[实用新型]一种电动汽车电池模组减震固定结构有效
申请号: | 201821925616.X | 申请日: | 2018-11-21 |
公开(公告)号: | CN209119184U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 邵明顶;冯筱峰;李军 | 申请(专利权)人: | 万向一二三股份公司;万向集团公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60K1/04 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311215 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 缓冲支架 电池箱 下箱体 支撑脚 支撑面 电动汽车电池 减震 本实用新型 固定结构 模组 一体成型的 弹性形变 汽车行驶 剪切力 抗拉力 下表面 减小 下端 压缩 延伸 转化 | ||
1.一种电动汽车电池模组减震固定结构,包括设置在电池箱下箱体(2)上的电池模组(1),其特征是,还包括设置在电池模组和电池箱下箱体之间的缓冲支架(3),所述缓冲支架包括支撑面(31)和设置在支撑面两侧与支撑面一体成型的两个支撑脚(32),所述支撑脚呈弧形,且下端沿横向向外延伸,所述缓冲支架的支撑脚固定连接在电池箱下箱体上,支撑面固定连接在电池模组下表面。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组减震固定结构,其特征是,所述缓冲支架的支撑面与电池模组通过紧固螺栓(4)连接,所述电池模组和缓冲支架的支撑面对应处设有通孔(5),紧固螺栓穿过通孔后与位于缓冲支架支撑面下方的紧固螺母(6)连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池模组减震固定结构,其特征是,所述缓冲支架位于电池模组底面两侧,所述通孔对称地设置在电池模组的四个角上。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池模组减震固定结构,其特征是,所述紧固螺母焊接在缓冲支架的下表面对应通孔处。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池模组减震固定结构,其特征是,所述紧固螺母侧壁设有开口,横截面呈C形,所述紧固螺栓与紧固螺母过盈配合。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池模组减震固定结构,其特征是,所述紧固螺母开口一侧向内收缩,横截面呈开口向内收缩的C形。
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