[实用新型]一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面有效
| 申请号： | 201821929568.1 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN209194267U | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 许松;潘小东;王腾达;赵瑾凯 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | E01C7/32 | 分类号： | E01C7/32 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710064 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 水泥混凝土面层 基层 抗车辙 沥青混凝土面层 新型路面 渠道化 凹型 垫层 铺筑 水泥稳定碎石 本实用新型 对称设置 分开设置 级配碎石 依次设置 轨道区 卡合 面层 和面 交通 | ||
1.一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，包括由下至上依次铺设的垫层(1)，基层(2)和面层(3)；所述垫层(1)，基层(2)和面层(3)等宽设置；其中，
基层(2)包括第一基层(21)和对称设置在第一基层(21)两侧的第二基层(22)，第二基层(22)的顶部中间位置凸起设置，凸起的顶部与第一基层(21)的顶部平齐；两个第二基层(22)等宽设置，且第二基层(22)的高度为第一基层(21)高度的一半；
面层(3)包括第一面层(31)，第一面层(31)的两侧对称设置有第二面层(32)，两个第二面层(32)等宽设置；两个第二面层(32)的外侧均设置有第三面层(33)，第三面层(33)的底部中间位置设置有凹槽，且凹槽的凹陷深度与第二基层(22)的凸起高度相同，凹槽的凹陷宽度与第二基层(22)的凸起宽度相同。
2.如权利要求1所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述垫层(1)为级配碎石层；基层(2)为水泥稳定碎石层。
3.如权利要求1所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述面层(3)中的第一面层(31)和第三面层(33)为水泥混凝土面层，第二面层(32)为沥青混凝土面层。
4.如权利要求1或2或3所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述面层(3)、基层(2)以及垫层(1)的厚度比为3：6：3～4：8：3。
5.如权利要求1所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述第二面层(32)与第一面层(31)之间以及第二面层(32)与第三面层(33)之间设置有改性乳化沥青层。
6.如权利要求1所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述第一面层(31)、第二面层(32)和第三面层(33)之间宽度比为6：3：2。
7.如权利要求1或5所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述第一面层(31)与第二面层(32)等高设置；第三面层(33)的高度为第一面层(31)和第二面层(32)的1.5～2倍。
8.如权利要求1或2所述的一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，其特征在于，所述第二基层(22)与第一基层(21)的宽度比为2：15。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长安大学，未经长安大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821929568.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
