[实用新型]一种汽油发动机的油气分离结构

说明书

本实用新型提供了一种汽油发动机的油气分离结构，其结构合理，可以有效的提高油气分离效率，利用较小的腔体空间实现较好的油气分离能力，油气分离结构设置在气缸头盖上，包括安装在气缸头盖上的气道盖板，气道盖板上设有油气混合气进口，油气混合气通过油气混合气进口进入油气分离结构中，油气分离结构还包括顺序设置的弧形分离腔体、迷宫腔体、废气出口，弧形分离腔体包括若干间隔设置的弧形分离板，相邻的两个弧形分离板之间构成气体通道，迷宫腔体处设置有回油通道，油气混合气经弧形分离腔体、迷宫腔体分离油气，分离得到机油从回油通道回到气缸头中，分离得到废气通过废气出口排出。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种汽油发动机的油气分离结构。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机经由排气管直接排出的废气是汽车污染物的主要构成，对于排气的后处理是当前汽车排放研究的主要关注点。

汽车发动机在工作时，会有一部分废气经活塞环窜出进入曲轴箱内，这些废气主要由发动机工作过程气缸内燃烧产生的废气和未完全燃烧的可燃混合气以及曲轴箱内的雾化的润滑油构成，是汽车颗粒污染物的主要来源，这部分废气通常需要进行油气分离，分离出来的气体由发动机进气系统进入燃烧室并重组织燃烧，而分离出来的机油则通过回油通道流回油底壳。

目前国内通用汽油机的油气分离结构采用的的有冲压结构和铝压铸两种，冲压结构因模具成型原因，分离结构往往不能充分利用内部空间，造成外形体积较大，同时因为冲压件强度弱，不能很好地隔绝噪声；铝压铸的油气分离结构采用的是迷宫式分离结构，需要的分离路径较长，且迷宫所需形状复杂，设计要求高，成型模具制作不便，同时分离效率低，未被分离的油气，直接进入燃烧室进行了燃烧，机油消耗量增加，加剧排放。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽油发动机的油气分离结构，其结构合理，可以有效的提高油气分离效率，利用较小的腔体空间实现较好的油气分离能力。

其技术方案是这样的：一种汽油发动机的油气分离结构，其特征在于：所述油气分离结构设置在气缸头盖上，包括安装在所述气缸头盖上的气道盖板，所述气道盖板上设有油气混合气进口，油气混合气通过油气混合气进口进入所述油气分离结构中，所述油气分离结构还包括顺序设置的弧形分离腔体、迷宫腔体、废气出口，所述弧形分离腔体包括若干间隔设置的弧形分离板，相邻的两个所述弧形分离板之间构成气体通道，所述迷宫腔体处设置有回油通道，油气混合气经所述弧形分离腔体、迷宫腔体分离油气，分离得到机油从所述回油通道回到气缸头中，分离得到废气通过所述废气出口排出。

进一步的，在所述油气混合气进口处设置有呼吸器弹簧片，所述呼吸器弹簧片的一端通过铆钉固定在所述气道盖板上，所述呼吸器弹簧片的另一端盖合在所述油气混合气进口上。

进一步的，所述呼吸器弹簧片的后侧还设置有呼吸器弹簧片限位板。

进一步的，所述气道盖板与所述气缸头盖之间设置有密封垫，所述气道盖板、密封垫以及所述气缸头盖上分别对应设有螺孔，螺栓穿过所述螺孔将所述气道盖板和所述密封垫锁紧在所述气缸头盖上。

进一步的，所述迷宫腔体包括间隔设置的导向隔板、分隔块。

进一步的，所述弧形分离板构成的气体通道设置成出气侧比进气侧窄。

进一步的，所述油气混合气进口设置在所述气缸头盖的上部，所述回油通道设置在所述气缸头盖的下部，油气混合气通过所述弧形分离板导向将分离得到的机油引导至回油通道处。

进一步的，所述回油通道的回油孔对应设在所述气缸头内的摇臂的上方。

进一步的，所述回油通道至少设置有一个。