[实用新型]一种单轨车车轮的装胎装置

说明书

本实用新型公开了一种单轨车车轮的装胎装置，包括：定位器、压块、千斤顶和限位器；定位器包括底板和圆台，底板承载轮毂和轮胎，圆台从轮毂内部嵌套轮毂；压块一面为平面，一面有凸起，凸起落在轮胎的圆环区域；限位器竖直连接定位器，从上方卡住千斤顶，阻止千斤顶向上张开。本实用新型既可以将轮胎压入轮毂内体，也可以将轮毂外体压入轮胎，一个装置实现所有安装需求；整个装胎过程区别于传统的撬装安装方式，不会损伤任何一个部件，更加安全可靠；采用简单的机械结构，无需特殊培训即可操作安装，手动控制过程，比机器安装更容易，比传统撬装安装按时更加快捷。

技术领域

本发明属于组装技术领域，具体涉及一种车轮的组装装置。

背景技术

单轨车作为一种新型的交通工具，使用单轨橡胶轮胎在混凝土路轨上滚动，相对于使用普通钢轮钢轨的铁路车辆，橡胶轮胎爬坡能力强，运行平稳安静，回转速度比普通铁路客车快，在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，比其他在路面上行走的铁路交通工具安全，单轨车辆以车身包围路轨，导向轮与路轨有侧面防护，不容易产生脱轨等安全事故，造价及维护费用是普通客车的三分之一，导向轮和承载轮作为车辆运行的关键部件，为车辆运行提供了保障。

单轨车的车轮不同于普通车轮，轮毂分为内外两部分，通过螺栓进行连接，无法采用普通装胎机进行组装，轮胎内部存在防爆支撑体，操作时可视范围较小，容易损伤内部支撑体，普通装胎机，先压扁轮胎，再将轮胎压至轮毂外，组装过程中与轮毂有摩擦，若使用撬棍安装，可能损伤橡胶轮胎与铝合金轮毂，轮毂为铝合金锻造件，需要承载7000公斤，轮毂损伤后会产生很大的安全隐患，而装胎机因程序控制，无法根据实际安装情况进行调整，且需要提供能源，携带和移动不方便。

发明内容

本发明为了解决现有技术存在的问题，提出了一种单轨车车轮的装胎装置，为了解决上述问题，本发明采用了以下技术方案。

一种单轨车车轮的装胎装置，包括：定位器、压块、千斤顶和限位器；定位器包括底板和圆台，底板承载轮毂和轮胎，圆台从轮毂内部嵌套轮毂；压块一面为平面，一面有凸起，凸起落在轮胎的圆环区域；限位器竖直连接定位器，从上方卡住千斤顶，阻止千斤顶向上张开。

进一步的，限位器，连接定位器的圆台，从轮毂内部穿过；限位器由螺杆、螺帽和挡板组成；螺杆的数量为两根，竖直固定于定位器的圆台；挡板有穿孔，嵌套螺杆，在螺杆上下活动；螺帽安装在挡板上方，拧紧后卡住挡板，阻止挡板向上活动。

进一步的，定位器，底板为十字形，长度大于轮胎直径；圆台由立柱和圆盘组成；立柱的数量为四根，竖直固定于十字形底板；圆盘水平固定于四根立柱顶端，直径略小于轮毂内径；立柱高度加上圆盘厚度的和，小于轮毂厚度。

进一步的，压块，为十字形，长度大于轮毂外径，小于轮胎直径，四个顶端有凸起；凸起的高度大于，轮毂厚度减去轮胎厚度的差值。

进一步的，千斤顶，上方被固定后的限位器卡住，向下张开。

本发明既可以将轮胎压入轮毂内体，也可以将轮毂外体压入轮胎，一个装置实现所有安装需求；整个装胎过程区别于传统的撬装安装方式，不会损伤任何一个部件，更加安全可靠；采用简单的机械结构，无需特殊培训即可操作安装，手动控制过程，比机器安装更容易，比传统撬装安装按时更加快捷。

附图说明

图1是装胎装置，图2是单轨车的车轮，图3是定位器，图4是放置轮毂，图5是放置轮胎和压块，图6是安装轮胎，图7是安装轮毂。

图中标记为：1-十字形底板，2-立柱，3-圆盘，4-压块，5-凸起，6-挡板，7-螺杆，8-螺帽，9-轮毂内体，10-轮毂外体，11-轮胎支撑体，12-外胎，13-千斤顶。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案做具体的说明。