[实用新型]一种自动焊压臂组合件

说明书

本实用新型公开了一种自动焊压臂组合件，涉及汽车生产装备技术领域，其包括焊接支座，还包括电极臂、压臂、夹紧气缸、连接板、安装板和连接块；夹紧气缸和安装板分别设置在焊接支座的两侧；压臂的一端通过气缸接头与夹紧气缸的活塞杆连接；连接板的一端与焊接支座铰接，连接板的另一端与压臂铰接；电极臂与压臂连接，且电极臂远离压臂的一端设置有电极杆，电极杆的下端设置有电极帽；连接块与安装板连接，且连接块上设置有与电极帽相对应的支撑块。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产装备技术领域，具体来讲是一种自动焊压臂组合件。

背景技术

在汽车身车门夹具焊接过程中，其最后一个焊接就是单边焊，为了响应工业4.0，亟需一种低成本的高效率的自动焊组合压臂。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种自动焊压臂组合件，提高了焊接的效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种自动焊压臂组合件，包括焊接支座，还包括电极臂、压臂、夹紧气缸、连接板、安装板和连接块；所述夹紧气缸和安装板分别设置在焊接支座的两侧；所述压臂的一端通过气缸接头与夹紧气缸的活塞杆连接；所述连接板的一端与焊接支座铰接，连接板的另一端与压臂铰接；所述电极臂与压臂连接，且电极臂远离压臂的一端设置有电极杆，所述电极杆的下端设置有电极帽；所述连接块与安装板连接，且连接块上设置有与电极帽相对应的支撑块。

进一步改进在于：所述焊接支座包括竖板和固定板；所述竖板的一侧设置有两第一夹板；所述连接板的一端设置在两第一夹板之间靠近上方的位置，并通过第一转轴与两第一夹板铰接；所述固定板设置在两第一夹板之间靠近下方的位置，并与所述夹紧气缸的缸体固定连接。

进一步改进在于：所述竖板的顶面设置有下限位，所述电极臂的底面设置有与下限位相适配的上限位。

进一步改进在于：所述第一夹板与连接板之间设置有止推垫片。

进一步改进在于：所述竖板与安装板连接，且竖板和安装板之间设置有调整垫片。

进一步改进在于：所述压臂包括横板；所述横板底面与夹紧气缸相对的一侧设置有两第二夹板；所述连接板的另一端设置在两第二夹板之间远离夹紧气缸的一侧，并通过第二转轴与两第二夹板铰接；所述气缸接头设置在两第二夹板之间靠近夹紧气缸的一侧，并通过第三转轴与两第二夹板铰接。

进一步改进在于：所述第一转轴、第二转轴和第三转轴旁都设置有卡板。

进一步改进在于：所述电极臂上开设有若干通孔，通孔内设置有绝缘套，且通孔的上端开口处设置有绝缘垫圈。

进一步改进在于：所述电极臂与压臂之间设置有绝缘垫片。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用一种四连杆结构使前端的夹紧力足够，另外在电极臂端设计一个不闭合的限位使电极臂在左右方面得到很好的控制，其稳定性及实用性完全可以达到高价的标准焊钳。其夹紧所使用的气缸属于带磁性开关的磁环气缸，大大的提高了焊接的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中自动焊压臂组合件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中自动焊压臂组合件的正视图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型实施例中焊接支座的结构示意图；

图5为图4的左视图；

图6为本实用新型实施例中压臂的结构示意图；

图7为图6的左视图。

附图标记：