[实用新型]一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧，包括底板，所述底板上焊接有第一套筒，所述第一套筒内放置有弹簧，所述第一套筒上套设有第二套筒，且第二套筒的顶壁与弹簧上端相抵，所述第二套筒的内径与第一套筒的外径相匹配，所述第二套筒两侧下端位置均固定连接有限位块，所述第一套筒两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位块滑动设置在限位槽内，所述限位槽上端连通设置有L形滑槽，所述L形滑槽的横截面积与限位槽的横截面积相匹配，所述第二套筒上设有限位机构。本实用新型具有防止弹簧发生偏移，同时便于对弹簧进行更换的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧。

背景技术

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，在对离合器进行复位时通过弹簧的恢复力进行复位，但弹簧在踩踏受到压力时，容易发生位移，同时弹簧长期使用容易导致弹簧受损，不便于对弹簧进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧，包括底板，所述底板上焊接有第一套筒，所述第一套筒内放置有弹簧，所述第一套筒上套设有第二套筒，且第二套筒的顶壁与弹簧上端相抵，所述第二套筒的内径与第一套筒的外径相匹配，所述第二套筒两侧下端位置均固定连接有限位块，所述第一套筒两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位块滑动设置在限位槽内，所述限位槽上端连通设置有L形滑槽，所述L形滑槽的横截面积与限位槽的横截面积相匹配，所述第二套筒上设有限位机构。

优选的，所述限位机构包括与第二套筒下端一侧固定连接的限位套，所述底板一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有限位杆，所述限位杆插设在限位套内。

优选的，所述底板两端均开设有固定孔。

优选的，所述底板上焊接有加强台，所述加强台内圈与第一套筒相焊接。

优选的，所述加强台呈圆台形。

本实用新型提出的一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧，有益效果在于：第二套筒、第一套筒的设计，对弹簧起到限位的作用，防止弹簧在受到压力时，造成弹簧发生位移，L形滑槽、限位槽、限位块、限位机构的设计，便于对第二套筒与第一套筒进行分离，将弹簧进行取出更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用带有固定结构的离合器弹簧A部分的放大图。

图中：底板1、固定孔2、第一套筒3、弹簧4、限位槽5、限位块6、第二套筒7、加强台8、L形滑槽9、限位套10、限位杆11、外螺纹12、螺纹孔13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。