[实用新型]一种发动机下护板

说明书

本实用新型涉及一种发动机下护板，包括底板、两个侧板和斜板，斜板与底板斜向连接固定，两个侧板分别设置于底板的两侧并与斜板的边缘部连接固定，在斜板上设置多个安装孔用于与发动机通过螺纹紧固件连接固定。在发动机下护板上设置第一导流结构，包括过渡板、导流板、连接板和通风口。通风口设置在斜板上，过渡板设置在斜板与底板的连接边缘区域，导流板与过渡板连接固定，导流板通过连接板与底板连接固定，通风口、过渡板和导流板形成直线状结构。在汽车行驶中，通过通风口导入外部冷空气，依次通过过渡板和导流板，实现对发动机机舱零部件的散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种发动机下护板。

背景技术

发动机下护板主要作用是保护发动机，防止路面凸起碰撞损伤发动机，同时阻挡泥水侵入机舱覆盖在发动机表面影响发动机散热性能。随着发动性能的提升，发动机散热量越来越大。同时机舱布置越来越紧凑，机舱内部温度越来越高，对各零部件的温度限值要求越来越高。但是对于零部件本身而言，提升温度限值可能会损失某些方面的性能，同时单件成本也会相应增加。

CN205440251U公开了一种导风降热发动机下护板，包括由上板面、下板面、连接斜面组成的阶梯状的下护板和导风管，连接斜面上有导风管连接孔，导风管可拆卸地连接在导风管连接孔内。在传统设计思路下的发动机下护板上增加一个具有导风作用的导风管。但本技术方案的导风管与发动机下护板是分件设计，通过工程结构将导风管固定在发动机护板上。

CN205468876U公开了一种发动机下护板及汽车，包括:迎风部、连接部、第一端部、第二端部和尾部，迎风部与连接部连接，尾部与连接部连接，且与迎风部相对设置。第一端部和第二端部相对设置于迎风部两侧，且与连接部连接。迎风部上设置有至少一个进风口，进风口向发动机下护板内侧延伸形成导流部。迎风部与所述第一端部、第二端部及尾部上设有用于安装的凸台。发动机下护板保护了发动机油底壳及防止异物飞溅到机舱，有效地改善了安装下护板带来的发动机舱散热差的问题。但本技术方案未涉及具体的导流通道。

发动机下护板不仅起到防护发动机的作用，还能起到通过导风降低零部件温度的作用。同时考虑到成本的节约和结构的优化，发动机下护板的结构设计较为重要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机下护板，对机舱零部件进行散热冷却，在保证性能的同时又不增加成本。

本实用新型所述的一种发动机下护板，包括底板、两个侧板和斜板，所述斜板与所述底板斜向连接固定，两个所述侧板分别设置于所述底板的两侧并与所述斜板的边缘部连接固定，在所述斜板上设置多个安装孔用于与发动机的安装结构通过螺纹紧固件连接固定；

在所述发动机下护板上设置第一导流结构，包括过渡板、导流板、连接板和通风口；

所述通风口设置在所述斜板上，所述过渡板设置在所述斜板与所述底板的连接边缘区域，所述导流板与所述连接板连接固定，所述导流板通过所述连接板与所述底板连接固定，所述通风口、所述过渡板和所述导流板形成直线状结构。

进一步，在所述发动机下护板上设置第二导流结构，包括上连接板、下连接板、圆弧板、挡板和第二导流结构加强筋；所述上连接板和所述下连接板通过所述圆弧板连接固定，所述下连接板与所述底板连接固定；所述挡板与所述上连接板通过所述第二导流结构加强筋连接固定，并形成一个气流通道。

进一步，所述第一导流结构设置在所述发动机下护板的中部。

进一步，所述通风口正对发动机后悬置。

进一步，所述导流板相对所述过渡板上翘。

进一步，在所述斜板上设置加强筋。

进一步，在所述底板与所述斜板的连接区域设置透水孔用于排水。

进一步，在所述底板的边缘悬空处设置翻边。