[实用新型]一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具，包括上模、下模、进料口以及定位组件，所述上模的底部设有下模，所述下模的底部平均分布安装柱，所述上模和下模的内部设有分流孔，所述上模的顶部对称分布连接模块，所述连接模块的内部设有槽口，所述上模的顶部设有进料口，所述下模的内部设有定位组件，所述定位组件包括定位杆和定位孔。该一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具，通过将上模的进料口设为圆弧结构，以减少分切原材料时的阻力，增强了上模的桥位强度，结构简单，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池加工模具技术领域，具体为一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具。

背景技术

近年来，国际国内都在大力研发展新能源汽车，铝合金型材在新能源汽车声的应用非常之大，一台车最少的用量在四百多公斤，最多的用量达到了每台车八百公斤以上。但因汽车用铝型材不等用于门窗及其他工业材，不但要求型材的公差，还特别要求型材的力学性能。如力学性能最低要求：抗拉≥260mpa、屈服≥240mpa延伸≥8％。这些要求常规的6063合金无法达到，新能源汽车用铝型材的常用合金为6005A，6061及6082。

现市面上的梁铝型材挤压模具大多数在加工的时候其上模的进料口为平面状，且薄度较低，在分切原材料时具有较大的阻力，同时多数的挤压模具内部的分流孔数量较少，且长度都不等长，受力不均匀，增加了原材料的阻流，较为麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具，解决了现有市面上的梁铝型材挤压模具大多数在加工的时候其上模的进料口为平面状，且薄度较低，在分切原材料时具有较大的阻力，同时多数的挤压模具内部的分流孔数量较少，且长度都不等长，受力不均匀，增加了原材料的阻流，较为麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具，包括上模、下模、进料口以及定位组件，所述上模的底部设有下模，所述下模的底部平均分布安装柱，所述上模内部设有分流孔，所述上模的顶部对称分布连接模块，所述连接模块的内部设有槽口，所述上模的顶部设有进料口，所述下模的内部设有定位组件，所述定位组件包括定位杆和定位孔。

优选的，所述下模的底部通过焊接的方式连接安装柱，所述安装柱的内部设有安装接口。

优选的，所述上模的顶部焊接连接模块，所述连接模块的内部开设有槽口。

优选的，所述上模和下模的内部均开设有分流孔，所述分流孔长度等长。

优选的，所述上模的顶部开设有进料口，所述进料口为弧形口，所述上模的内部固定连接挤压头，所述挤压头置入模腔内部。

优选的，所述下模的内部嵌入定位杆，所述上模的内部开设有定位孔，所述定位杆和定位孔相互对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具，通过将上模的进料口设为圆弧结构，以减少分切原材料时的阻力，增强了上模的桥位强度，结构简单，实用性较强。

(2)、该新能源汽车电池包边梁铝型材挤压模具，通过在上模和下模的内部设有多个分流孔，且分流孔的宽度一致，减少了模具横向的压力，保证了受力的均匀性，减少了原材料的阻流。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的上模和下模的内部结构示意图；