[实用新型]汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构

说明书

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构。本实用新型，包括定模板和动模板，成形腔位于定模板和动模板之间，所述动模板靠近定模板的一侧滑动连接有拉块，所述拉块一端与内滑块连接，另一端贴合有锁紧块，锁紧块与定模板固定连接，所述内滑块与成形腔相贴合，所述成形腔包括内扣部成形腔，所述内扣部成形腔位于内滑块与动模板之间。本实用新型可适用于具有较深内扣结构注塑产品的注塑生产，并且利用内滑块机构成形、脱模，使模具平稳可靠，提高了注塑产品的量产性能，并且，本实用新型利用顶出导向槽与顶出导向块相互配合限定顶出杆的顶出方向，防止顶出杆发生偏离而损伤注塑产品。

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构。

背景技术

注塑模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求。而随着塑料工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对塑料制品的需求，塑料产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，传统的模具设计已经无法满足当今塑料产品的生产速度和质量要求，例如现在的某些汽车前大灯产品背面具有较深的内扣结构，一般模具无法满足这样的注塑需求，或在模具内设置两次分型机构，这样又会造成模具注塑不稳定，影响模具的正常量产。

例如，中国实用新型专利公开了一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具[申请号：201720105090.X]，该实用新型包括动模板、定模板，所述的定模板上设置有成形摩托车前大灯罩外表面的型腔，所述的动模板上设置有成形摩托车前大灯罩内表面的型芯，动模板上设有用于顶出型芯的顶出机构，所述的型芯上设置有镶块和当型芯被顶出机构顶出时能自动向内收缩的内抽芯组件，所述的型芯下方设置有将型芯推出的顶出机构和固定顶出机构的固定板。

该实用新型具有便于注塑产品取出、节省人工抽芯时间、提高生产效率的优势，但其仍无法解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，包括定模板和动模板，成形腔位于定模板和动模板之间，所述动模板靠近定模板的一侧滑动连接有拉块，所述拉块一端与内滑块连接，另一端贴合有锁紧块，锁紧块与定模板固定连接，所述内滑块与成形腔相贴合，所述成形腔包括内扣部成形腔，所述内扣部成形腔位于内滑块与动模板之间。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述拉块靠近内滑块的一端具有向拉块内部凹陷的拉动导向凹槽，拉动导向块的一端镶嵌在拉动导向凹槽内，另一端延伸出拉动导向凹槽外且与内滑块固定连接。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述动模板上还设有支撑定位台，内滑块压设在支撑定位台上表面。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述支撑定位台的上表面与拉动导向块的侧面相平行。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述锁紧块包括一体成型的连接部和驱动导杆，连接部与定模板固定连接，所述驱动导杆为轴心线与开模方向不平行的圆柱体，且驱动导杆延伸至拉块内部并与拉块滑动连接。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述驱动导杆的轴心线与开模方向的夹角为10-20度。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述动模板远离定模板的一侧设有底板，所述定模板远离动模板的一侧设有注塑板，所述注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述动模板与底板之间设有顶出机构，顶出机构可发生靠近或远离动模板的滑动，所述顶出机构两侧对称设置有距离保持块，所述距离保持块一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接。