[实用新型]地铁疏散平台安装用轨道车

说明书

本实用新型公开了地铁疏散平台安装用轨道车，基板下方设有与地铁轨道适配的行走轮，基板的上方设有安装板；安装板上板面开设有安装槽，所述安装槽的内设有若干可转动的辊轴，辊轴的轴线方向与安装槽长轴方向平行，辊轴的轴向两端设于安装槽长轴方向两端内壁上，且若干辊轴沿安装槽的径向等间距均匀分布；安装板的径向一侧设有定位板，定位板的长轴方向与安装槽的长轴方向平行，定位板的内侧板面上开设有若干定位槽；疏散平板沿辊轴滑动直至端部嵌入定位槽内定位，且疏散平板的板面方向与辊轴的轴线垂直。本实用新型结构简单，方便工人搬运操作，利于降低人力成本，提高作业效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁建造技术领域，具体涉及一种地铁疏散平台安装用轨道车。

背景技术

随着城市的发展，人流量逐渐增大，为了满足人们的出行需求，交通轨道设施正极速扩张，尤其是地铁，在城市的发展中起到了举足轻重的作用。在地铁在运营中，为安全起见，在区间隧道内突发火灾、停车事故后，使乘客可安全疏散，需要在隧道上设置为乘客逃生的安全疏散平台，乘客可通过安全疏散平台逃离发生事故的危险场所。

现有的固定安装方式是平台板直接放置铺设在支墩上，支墩上有凸出的防侧向位移的挡块，无防止风压把板掀起来的结构。传统搭建疏散平台的平板是通过人工搬运安装到盾构隧道壁上，费人费力，特别是大规格的疏散平台，人力搬运安装非常困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：传统搭建疏散平台的平板是通过人工搬运安装到盾构隧道壁上，费人费力，特别是大规格的疏散平台，人力搬运安装非常困难，本实用新型提供了解决上述问题的地铁疏散平台安装用轨道车。

本实用新型通过下述技术方案实现：

地铁疏散平台安装用轨道车，包括基板，所述基板下方设有与地铁轨道适配的行走轮，基板的上方设有安装板；所述安装板上板面开设有安装槽，所述安装槽的内设有若干可转动的辊轴，辊轴的轴线方向与安装槽长轴方向平行，辊轴的轴向两端设于安装槽长轴方向两端内壁上，且若干辊轴沿安装槽的径向等间距均匀分布；

安装板的径向一侧设有定位板，定位板的长轴方向与安装槽的长轴方向平行，定位板的内侧板面上开设有若干定位槽；疏散平板沿辊轴滑动直至端部嵌入定位槽内定位，且疏散平板的板面方向与辊轴的轴线垂直。

本实用新型工作原理为：由基板和安装板构成轨道车的主体结构，由行走轮带动主体结构沿地铁隧道内轨道行走；将疏散平板长轴方向与辊轴轴线垂直的方向侧着沿辊轴滑动，最终插入定位板上的定位槽内固定。一方面，若将各个疏散平板堆积放置，则搬运过程费时费力，且在将疏散平板运送至目的地时，需要右上至下依次取出，效率较低；本申请将疏散平板的沿安装板的轴线方向依次侧立排布，各个疏散平板之间相对独立，方便取出任意一块疏散平板，且在将疏散平板在安装板上取放过程中，由于辊轴主动转动或被动转动运动，避免了疏散平板与安装板直接接触阻力大的问题，都会大大减轻工人负担，将疏散平板一端搭设在辊轴上时，只需向内推动或向外拉动疏散平板即可实现轻松取放操作；结构简单，方便工人搬运操作，利于降低人力成本，提高作业效率。

优选地，所述辊轴包括固定轴和转筒，所述固定轴的轴向两端固定在安装槽长轴方向两端内壁上；转筒间隙配合套设在固定轴上。

疏散平板侧立放置在辊轴上，在向内推动或向外拉动疏散平板时，由于疏散平板与转筒直接摩擦接触，带动转筒转动运动，以降低摩擦阻力。

优选地，所述固定轴的轴向两端垂直设有连接板，所述连接板通过螺栓固定在安装槽的内壁上；所述固定轴轴向两端处的侧壁上设有卡环，所述卡环用于限制转筒沿固定轴轴向移动。

将固定轴通过连接板和螺栓与安装槽内壁可拆卸连接，结构简单，方便操作。