[实用新型]用于汽车电动压缩机控制器的电路

说明书

本实用新型披露了一种用于汽车电动压缩机控制器的电路，包括：一高压供电模块、一电磁兼容性滤波模块、一高压滤波模块、一高压降低压转换模块、一隔离控制模块、一低压供电模块和一微控制供电模块；本实用新型通过高压端进行取电的方式来满足稳定的供电需求，减少了电磁兼容性和电磁干扰对电路的影响，从而改善整个电路的性能和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动压缩机技术领域，尤其涉及一种用于汽车电动压缩机控制器的电路。

背景技术

目前，已使用的用于汽车电动压缩机控制器的电路主要通过低压端以给控制器供电，这是一种常规的取电方式。

参阅图1所示，所述电路100主要包括：一高压输入模块111、一电磁兼容性滤波模块112、一高压滤波模块113、一低压供电升降模块115、一低压供电模块114、一隔离电源供电模块116和一微控制供电模块117。其中，所述电磁兼容性(electromagneticcompatibility，EMC)滤波模块(以下将简称为EMC滤波模块)与所述高压输入模块111相连，所述EMC滤波模块包括一EMC滤波器，其能够有效消除所述高压输入模块111中的高压直流电源所产生的纹波电流，并且降低辐射电场干扰源电压。所述高压滤波模块113与所述EMC滤波模块112用于滤除高压直流中的共模/差模的干扰。所述高压滤波模块113包括多个并联的电容，其具体参数可以实际需要而定。所述低压供电模块114用于提供第一电压至所述低压供电升降模块115，其中第一电压例如为12V的低电压，所述低压供电模块114包括滤波单元，其中所述滤波单元包括LC滤波器。所述低压供电升降模块115包括一采用LM5001型稳压器的稳压单元和一与所述稳压单元相连的升降压单元，所述升降压单元连接至所述隔离电源供电模块116，所述升降压单元包括一变压器，用于将滤波后的第一电压变压(升压或降压)为第二电压，以提供给所述隔离电源供电模块116。所述隔离电源供电模块116用于控制所述低压供电升降模块115的稳压单元，并且输出一第三电压，第三电压为6.5V。所述微控制供电模块117与所述隔离电源供电模块116相连，所述微控制供电模块117包括一正电压低压降稳压器，所述微控制供电模块117用于接收所述第三电压，并且通过所述稳压器的处理后输出一第四电压，第四电压为3.3V，以供一外部的微控制单元(MicrocontrollerUnit，缩写MCU)使用。

在上述电路中，存在以下几个问题：1)低压供电升降模块115和隔离电源供电模块116的电源波动大，容易产生电磁干扰，并且影响整个电路的正常工作；2)由于变压器的存在，因此，会产生干扰和耐压不良的问题，且所述变压器易受到空间限制，以至于其电源功率无法较高，进而导致整个电路的供电纹波较大，供电能力不足，影响整个电路的性能和可靠性。

有鉴于此，如何改善现有的用于汽车电动压缩机控制器的电路成为了相关研发人员需要重要研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车电动压缩机控制器的电路，其通过高压端进行取电的方式来满足稳定的供电需求，减少了电磁兼容性和电磁干扰对电路的影响，从而改善整个电路的性能和可靠性。