[实用新型]一种用于发动机总成输出动力端面装配孔的测量装置

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机总成输出动力端面装配孔的测量装置，该装配孔包括定位孔和连接孔，测量装置包括用于与定位孔配合的芯轴Ⅰ、用于与连接孔配合芯轴Ⅱ和用于测量定位孔与连接孔到发动机总成回转中心距离的量具。定位孔为通孔，连接孔为螺纹孔，芯轴Ⅰ的一端设有与定位孔配合的光轴，芯轴Ⅱ的一端设有与连接孔配合的螺纹轴。芯轴Ⅰ为阶梯轴，芯轴Ⅰ包括光轴、用于定位的定位轴Ⅰ和用于测量的测量轴Ⅰ，定位轴Ⅰ的一侧与光轴连接，定位轴Ⅰ的另一侧与测量轴Ⅰ连接。芯轴Ⅱ为阶梯轴，芯轴Ⅱ包括螺纹轴、用于定位的定位轴Ⅱ和用于测量的测量轴Ⅱ，定位轴Ⅱ的一侧与螺纹轴连接，定位轴Ⅱ的另一侧与测量轴Ⅱ连接。

技术领域

本实用新型属于发动机测量技术领域，具体涉及一种用于发动机总成输出动力端面装配孔的测量装置。

背景技术

汽车发动机总成输出端面上定位孔和连接孔的位置尺寸，是关系到连接壳的中心位置和发动机回转中心的一致性，直接影响发动机动力输出的平稳和耐久性。测量发动机动力输出面各定位孔和连接孔的位置尺寸至关重要。目前发动机动力输出端面定位孔和联接孔的位置尺寸测量应用大型仪器测量成本过高，在生产批量不大的情况下选此方法不合算。还有一原因发动机总成回转中心就发动机曲轴中心，曲轴中心就曲轴定位圆柱中心，定位圆柱中心垂直面与发电机定位孔和连接孔所在发动机缸体端面不在一个平面上。通用量具直接测量方法无法进行。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于发动机总成输出动力端面装配孔的测量装置，该测量装置结构简单、使用方便，且设计制造周期短，投资成本少。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于发动机总成输出动力端面装配孔的测量装置，所述装配孔包括定位孔和连接孔，所述测量装置包括用于与定位孔配合的芯轴Ⅰ、用于与连接孔配合芯轴Ⅱ和用于测量定位孔与连接孔到发动机总成回转中心距离的量具。

进一步的，所述定位孔为通孔，连接孔为螺纹孔，芯轴Ⅰ的一端设有与定位孔配合的光轴，芯轴Ⅱ的一端设有与连接孔配合的螺纹轴。

进一步的，所述芯轴Ⅰ为阶梯轴，芯轴Ⅰ包括光轴、用于定位的定位轴Ⅰ和用于测量的测量轴Ⅰ，定位轴Ⅰ的一侧与光轴连接，定位轴Ⅰ的另一侧与测量轴Ⅰ连接。

进一步的，所述芯轴Ⅱ为阶梯轴，芯轴Ⅱ包括螺纹轴、用于定位的定位轴Ⅱ和用于测量的测量轴Ⅱ，定位轴Ⅱ的一侧与螺纹轴连接，定位轴Ⅱ的另一侧与测量轴Ⅱ连接。

进一步的，所述发动机总成回转中心为曲轴定位圆柱，芯轴Ⅰ的光轴连接在定位孔中，定位轴Ⅰ上远离光轴一端的端面与曲轴定位圆柱处飞轮连接面平齐，测量轴Ⅰ与曲轴定位圆柱位于一个平面上。

进一步的，所述芯轴Ⅱ的螺纹轴连接在螺纹孔中，定位轴Ⅱ上远离螺纹轴一端的端面与曲轴定位圆柱处飞轮连接面平齐，测量轴Ⅱ与曲轴定位圆柱位于一个平面上。

进一步的，所述测量轴Ⅰ的直径和测量轴Ⅱ的直径均与曲轴定位圆柱的直径相等。

进一步的，所述量具为游标卡尺，游标卡尺卡住曲轴定位圆柱的外径和测量轴Ⅰ的外径，测出的数据减去测量轴Ⅰ的直径即为定位孔到发动机总成回转中心的距离。

进一步的，所述游标卡尺卡住曲轴定位圆柱的外径和测量轴Ⅱ的外径，测出的数据减去测量轴Ⅱ的直径即为螺纹孔到发动机总成回转中心的距离。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型将汽车发动机总成输出端面上定位孔和连接孔位置尺寸的测量简单化，只要设计制造一个与定位孔连接的芯轴Ⅰ，一个与螺纹孔连接的芯轴Ⅱ，再配备一把精密游标卡尺即可实施，解决了现有技术中需要使用大型仪器测量造成成本过高的问题。而且芯轴Ⅰ和芯轴Ⅱ结构简单、制造成本小，制造周期短，并且还能达到精密测量的目的。