[实用新型]制动系统及转向架

说明书

本实用新型提供一种制动系统及转向架，该制动系统包括：第一闸片托、第一连杆以及驱动装置；第一闸片托的第一侧面朝向轮对上的制动盘设置，第一闸片托上与第一侧面相对的第二侧面上设置有第一销孔，第一销孔的中心线与水平面平行；第一连杆的底端设置第二销孔，第一销钉穿设在第一销孔和第二销孔内；第一连杆的顶端设置有第三销孔，第三销孔的中心线与第一销孔的中心线平行，第二销钉穿设在第三销孔和转向架上的第四销孔内；驱动装置与第一闸片托连接，以驱动第一闸片托向制动盘移动；在第一闸片托上的闸片边缘被制动盘的边缘磨损后，第一连杆、第一销钉以及第二销钉可以阻止第一闸片托倾斜，避免在闸片上形成斜面，提高了闸片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车制造技术领域，尤其涉及一种制动系统及转向架。

背景技术

轨道列车的制动系统是保证轨道列车能够正常运行的重要设备之一，制动系统的性能直接决定了列车行驶的安全性能。

现有技术中，制动系统包括：闸片托、闸片、驱动杆、制动缸、吊杆以及吊销；闸片托呈板状，并且闸片托垂直于水平面设置，闸片设置在闸片托的一个侧面上，在闸片多的另一侧面上设置有中心线垂直于水平面的第一销孔，驱动杆的一端设置有第二销孔，吊销穿设在第一销孔和第二销孔内，驱动杆的另一端与制动缸的活塞杆铰接，驱动杆的中部铰接在转向架上；吊销包括销柱、设置在销柱顶端的连接部，销柱的底端设置有连接外螺纹，将吊销穿设在第一销孔内，并且使连接螺母与连接外螺纹配合，在连接螺母和连接部的止挡下，阻止吊销与第一销孔分离；连接部与吊杆的底端铰接，吊杆的顶端与转向架铰接。制动时，活塞杆由制动缸的缸体内伸出，以驱动驱动杆转动，进而带动闸片托向轮对上的制动盘移动，闸片与制动盘接触，通过闸片与制动盘之间的摩擦力阻止轮对转动。

然而，制动盘为圆盘，制动盘边缘的转动线速度较大，在闸片与制动盘接触时，与制动盘边缘接触的闸片外边缘磨损较为严重，在闸片外边缘磨损后，闸片托会绕吊销的中心线转动，进而发生倾斜，使得闸片上形成与闸片托具有一定夹角的斜面，导致闸片的使用寿命低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种制动系统及转向架，以解决制动盘边缘的转动线速度较大，在闸片与制动盘接触时，与制动盘边缘接触的闸片外边缘磨损较为严重，在闸片外边缘磨损后，闸片托会绕吊销的中心线转动，进而发生倾斜，使得闸片上形成与闸片托具有一定夹角的斜面，导致闸片的使用寿命低的技术问题。

本实用新型提供了一种制动系统，包括：第一闸片托、第一连杆以及驱动装置；所述第一闸片托呈板状，且所述第一闸片托垂直于水平面设置；所述第一闸片托的第一侧面朝向轮对上的制动盘设置，所述第一闸片托上与所述第一侧面相对的第二侧面上设置有第一销孔，所述第一销孔的中心线与水平面平行；所述第一连杆的底端设置第二销孔，第一销钉穿设在所述第一销孔和所述第二销孔内；所述第一连杆的顶端设置有第三销孔，所述第三销孔的中心线与所述第一销孔的中心线平行，第二销钉穿设在所述第三销孔和转向架上的第四销孔内；所述驱动装置与所述第一闸片托连接，以驱动所述第一闸片托向所述制动盘移动。

如上所述的制动系统，优选地，所述第一连杆包括平行设置的第一吊杆和第二吊杆，所述第一吊杆和所述第二吊杆的底端均设置有第二销孔，所述第一吊杆和所述第二吊杆的顶端均设置有第三销孔；所述第二侧面上平行且间隔的设置有第一吊板和第二吊板，所述第一吊板和所述第二吊板上均设置有第一销孔；所述第一销钉穿设在所述第一吊板和所述第二吊板上的所述第一销孔以及所述第一吊杆和所述第二吊杆上的所述第二销孔内。

如上所述的制动系统，优选地，所述第一吊杆和所述第二吊杆夹设在所述第一吊板和所述第二吊板外侧。

如上所述的制动系统，优选地，所述第一吊杆和所述第二吊杆之间设置有第一连接部，所述第一连接部与所述第一吊杆和所述第二吊杆连接。