[实用新型]用于车辆的散热器组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的散热器组件及车辆，本实用新型所述的散热器组件包括：纵梁，所述纵梁包括：左纵梁和右纵梁；前副车架，所述前副车架设置在所述左纵梁和所述右纵梁的下侧，且分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接；散热器，所述散热器分别与所述左纵梁、所述右纵梁和所述前副车架固定连接。根据本实用新型的散热器组件减少了散热器的支撑结构，降低车辆的重量，提高车辆前机舱的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于车辆的散热器组件及车辆。

背景技术

相关技术中，为了达到较好散热效果，散热器组件一般布置于防撞梁后的车辆前端，多采用“冷凝器—散热器—风扇”的并列排布形式，冷凝器、风扇固定在散热器上，散热器设计安装点，通过橡胶衬套连接到前端框架上，前端框架再固接于车身或副车架处，但前端框架的重量大，散热器组件占用空间大，散热器组件仍有改进的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的散热器组件，散热器组件减少了散热器的支撑结构，降低车辆的重量，提高车辆前机舱的空间。

本实用新型还提出一种具有上述散热器组件的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的散热器组件包括：纵梁，所述纵梁包括：左纵梁和右纵梁；前副车架，所述前副车架设置在所述左纵梁和所述右纵梁的下侧，且分别与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接；散热器，所述散热器分别与所述左纵梁、所述右纵梁和所述前副车架固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述散热器的上侧通过上衬套与所述左纵梁和所述右纵梁固定连接，所述散热器的下侧通过下衬套与所述前副车架固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述上衬套和所述下衬套均构造为橡胶件，所述上衬套和所述下衬套上设置有减振孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述上衬套上设置有第一卡接部，所述左纵梁和所述右纵梁上均设置有与所述第一卡接部卡接配合的第一卡接槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述上衬套与所述左纵梁和所述右纵梁还通过第一紧固件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述左纵梁和所述右纵梁上均设置有第一安装支架，所述第一安装支架上设置有所述第一卡接槽和供所述第一紧固件穿过的第一过孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述下衬套上设置有第二卡接部，所述前副车架上设置有与所述第二卡接部卡接配合的第二卡接槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述下衬套与所述前副车架还通过第二紧固件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述前副车架上设置有第二安装支架，所述第二安装支架上设置有所述第二卡接槽和供所述第二紧固件穿过的第二过孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的散热器组件具有以下优势：

根据本实用新型的用于车辆的散热器组件，取消了前端框架结构，散热器与风扇卡接固定，在散热器与风扇卡接固定后，散热器在分别与左纵梁、右纵梁和前副车架固定，以省去前端框架结构，大大降低了车辆机舱内的重量，使前机舱具有充足的空间。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的散热器组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的散热器组件，因此该车辆的整车重量轻，车辆的机舱空间大，车身内的噪音小。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：