[实用新型]一种车窗玻璃密封条及汽车

说明书

本实用新型公开一种车窗玻璃密封条，设于车窗导轨内，包括与所述车窗导轨相匹配的密封条本体，所述密封条本体一体成型，包括底壁以及相对设于所述底壁两侧的立柱，两个所述立柱的顶端分别向内延伸形成密封唇边，向外延伸形成外搭边，所述密封唇边用以引导并密封车窗玻璃，所述外搭边用以将所述密封条本体固定于车门外板上，所述底壁的内侧设有减震支撑部，所述减震支撑部与所述密封唇边的开合位置相对应。本实用新型提供的车窗玻璃密封条可有效预防车窗玻璃的上升冲顶异响及下降粘连异响，提高汽车的密封性能以及使用舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车窗玻璃密封条及汽车。

背景技术

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。从80年代起密封条(Rubber Seal strip)先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。

密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类。密封条依据断面形状可分为实芯制品(圆形、方形、扁平形断面形状)、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

而现有的车门玻璃周边密封条在玻璃上升及下降的行程中，由于密封条的断面结构设计不当，很容易发生瞬间粘连异响或者冲撞异响，给生产及客户带来了许多麻烦及抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种车窗玻璃密封条及汽车，该车窗玻璃密封条可有效预防车窗玻璃的上升冲顶异响及下降粘连异响，提高汽车的密封性能以及使用舒适度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车窗玻璃密封条，设于车窗导轨内，包括与所述车窗导轨相匹配的密封条本体，所述密封条本体一体成型，包括底壁以及相对设于所述底壁两侧的立柱，两个所述立柱的顶端分别向内延伸形成密封唇边，向外延伸形成外搭边，所述密封唇边用以引导并密封车窗玻璃，所述外搭边用以将所述密封条本体固定于车门外板上，所述底壁的内侧设有减震支撑部，所述减震支撑部与所述密封唇边的开合位置相对应。

优选地：所述减震支撑部为一体成型于所述底壁上的气泡。

进一步地：所述减震支撑部的腔室内设有防粘连凸点。

优选地：密封唇边包括第一密封唇边和第二密封唇边，所述第一密封唇边和第二密封唇边为不对称结构，在汽车行驶中，所述第一密封唇边和第二密封唇边对车窗玻璃的作用力相同。

优选地：两个所述立柱的底部分别向外延伸形成齿状小脚。

优选地：所述密封条本体的表面上还设有减阻涂层。

进一步地：所述减阻涂层为聚氨酯涂层。

优选地：密封条本体的材质为发泡热塑性硫化橡胶。

一种汽车，所述汽车的车窗导轨内设有所述的车窗玻璃密封条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：