[实用新型]用于涡轮增压器壳体中的衬套压入的专用组立设备

说明书

一种用于涡轮增压器壳体中的衬套压入的专用组立设备，包括：台架、安装在台架上的伺服压机、气缸、安装在气缸和台架上的导轨、安装在台架上定位结构、安装在定位结构上的夹紧结构，其中，伺服压机与机柜的相连；导轨上的滑块上安装有导向块组；该导向块组包括：导向块和由数个滑动柱连接构成的倒Ш形结构；数个滑动柱和导向块上安装有轴承；且滑动柱上装入压缩弹簧；导向块组在导轨上定位时，数个滑动柱与伺服压机的压杆同轴；压杆驱动数个滑动柱在导向块的通孔内运动，并在数个定位时的位置上定位，实现压套和压扁的操作。本实用新型不仅解决了衬套与压扁间的同轴度误差的问题；而且，还满足了客户对衬套压入过程中，检测位移与压力的要求。

技术领域

本实用新型涉及组装设备，尤其涉及一种用于涡轮增压器壳体中的衬套压入的专用组立设备。

背景技术

目前，随着汽车涡轮增压技术的发展，涡轮增压壳体的设计也日益优化，新的设计要求记录衬套压入过程中的位移压力曲线，并在衬套压入后，对涡轮壳体的衬套孔端面进行周向均布四位置材料挤压，以锁住衬套，防止工作工过程中衬套脱出，即压扁；并要求依次执行衬套压入、一方向两相对位置压扁操作和另一垂直方向两相对位置压扁操作。现有的压套压扁设备虽可实现衬套压入和一次压扁操作，但是，因为需要将客户要求的压套压扁作业分工序执行，因此，不仅导致其不易保证两工序间的同轴度，而且，由于压套压扁设备中衬套压入的动力装置为油缸，因此，导致其不能记录位移压力曲线。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种用于涡轮增压器壳体中的衬套压入的专用组立设备，其涡轮壳只需经过一次装夹，便能够依次执行衬套压入操作、一方向两相对位置压扁操作和另一垂直方向两相对位置压扁，实现三工位操作，不仅解决了由于多工序操作容易引起衬套与压扁间的同轴度误差的问题；而且，还能够满足客户对于衬套压入过程中，检测位移与压力的要求。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种用于涡轮增压器壳体中的衬套压入的专用组立设备，其特征在于：包括：台架、安装在台架上的伺服压机、气缸、分别安装在气缸和台架上的导轨、安装在台架上定位结构、同轴安装在定位结构上的夹紧结构，其中，伺服压机与安装在台架上的机柜的相连；导轨上设有滑块，滑块上安装有导向块组；该导向块组包括：导向块和由数个滑动柱连接构成的倒Ш形结构，其中，导向块上设有数个垂直通孔，数个滑动柱能够在导向块的数个通孔内做竖直方向的滑动；数个滑动柱和导向块上的数个通孔之间安装有轴承；该数个滑动柱分别设有数个中心孔，数个中心孔内分别装入压缩弹簧，压缩弹簧的顶端用压盖固定，压缩弹簧的末端用挡柱固定；该挡柱分别穿过数个滑动柱上的长槽，通过对导向块组中导向块的孔距和气缸的行程进行调整，使导向块组在导轨上数次定位时，数个滑动柱依次与伺服压机的压杆同轴；伺服压机的压杆分别驱动数个滑动柱在导向块的通孔内运动，并在数个定位时的位置上定位，实现压套和压扁的操作。

所述数个滑动柱的底部分别安装有衬套导向杆和压扁头；气缸驱动导向块组跟随滑块在导轨上沿水平方向运动，且在数个定位时的位置上定位。

所述台架是由工作台、上固定板、第一立柱和第二立柱连接构成的龙门式结构，其中，伺服压机安装在上固定板的上面；气缸安装在第一立柱上；导轨安装在第二立柱上。

所述机柜安装在台架的侧面。

所述数个滑动柱上分别设有螺纹和长槽。

所述定位结构是由支撑板、安装在支撑板上的圆形定位销和挡销结构组成。

所述夹紧结构安装在工件定位面对面的圆柱面上，夹紧结构为一油缸压紧压盖体，该油缸压紧压盖体为圆板结构，通过挡销来限制工件的旋转自由度，并利用工件的自重力在旋转自由度方向上自动夹紧。