[实用新型]一种轨道交通用新型接线端子

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用新型接线端子，包括底板，所述底板上侧水平设有金属板，所述金属板上侧均布有多个空心的伸缩杆，所述伸缩杆上端固定连接有导电螺柱，且伸缩杆下端与金属板固定连接，所述伸缩杆内盘旋设有导线，所述导线一端与金属板固定连接，且导线另一端贯穿伸缩杆并与导电螺柱固定连接，所述导电螺柱上螺纹套接有压紧螺母，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与伸缩杆的两端固定连接，所述伸缩杆上设有对接线的加固机构。本实用新型结构合理，可以对导线进行固定，同时不会对导线产生损坏，在导线受到应力时，具有一定的缓冲效果，使得导线不容易扯断损坏。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用新型接线端子。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为″通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称″。现有的轨道交通用的接线端子都是直接与导线连接的，从而导致当导线受力时，容易使导线与接线端子脱离，从而导致接触不良，为此，我们提出一种轨道交通用新型接线端子。

经检索，中国专利授权号CN207705407U公开了一种接线端子，包括底板和限位装置，所述限位装置包括金属板、导电螺柱、压紧螺母、侧板、顶盖、固定管、支撑爪、螺套和导线，所述金属板的底部固定在底板的上表面，所述金属板的顶部等距固定有多个导电螺柱，所述导电螺柱的外侧通过螺纹连接有压紧螺母，所述底板的两侧安装有侧板，所述侧板的顶部固定有顶盖，所述顶盖的顶部设有与导电螺柱相配合的通孔，且通孔内固定有固定管，且固定管的内壁与通孔连通，所述固定管的顶部固定有三个支撑爪，且支撑爪的外侧设有外螺纹。

现有的接线端子存在以下不足之处：将导线固定住，在受到应力时，导线因为绷紧容易扯断或者损坏；同时固定方式为夹紧，容易对导线损坏，固定位置容易断裂。

为此，我们提出一种轨道交通用新型接线端子来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用新型接线端子。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用新型接线端子，包括底板，所述底板上侧水平设有金属板，所述金属板上侧均布有多个空心的伸缩杆，所述伸缩杆上端固定连接有导电螺柱，且伸缩杆下端与金属板固定连接，所述伸缩杆内盘旋设有导线，所述导线一端与金属板固定连接，且导线另一端贯穿伸缩杆并与导电螺柱固定连接，所述导电螺柱上螺纹套接有压紧螺母，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与伸缩杆的两端固定连接，所述伸缩杆上设有对接线的加固机构。

优选地，所述加固机构包括水平设置在伸缩杆一侧的缠绕板，且缠绕板固定套设在伸缩杆上，所述缠绕板上设有开口，所述开口内设有缠绕杆，所述缠绕杆一端与缠绕板固定连接，所述缠绕板上设有限位机构。

优选地，所述限位机构包括设置在开口内的挡杆，所述挡杆与缠绕杆相抵，且挡杆与缠绕杆垂直，所述挡杆一端通过转轴与缠绕板转动连接，所述缠绕板上端面设有对挡杆限位的开槽，且开槽与开口连通，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与缠绕板固定连接，且扭力弹簧另一端与挡杆固定连接。

优选地，所述弹簧上套设有绝缘塑胶套。

优选地，所述底板、伸缩杆和缠绕板均采用不导电的材质。

优选地，所述底板上均布有多个用于固定的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：