[实用新型]用于交通工具的车锁和交通工具

说明书

本公开的实施例提供了一种用于交通工具的车锁和交通工具。该车锁包括壳体，包括锁环槽；锁环，被布置在锁环槽中，并可操作以在锁环槽中在解锁位置和锁定位置之间运动；执手机构，包括被紧固至锁环的固定部和枢转地耦合至固定部的把手部；以及弹性止挡机构，大致平行于锁环槽的切线方向而被布置在锁环槽的外侧，弹性止挡机构适于止挡固定部以防止锁环在解锁位置时沿锁环槽滑出，并且其中把手部可操作以相对于固定部转动，以按压弹性止挡机构以使得弹性止挡机构变形来解除对固定部的止挡。根据本公开的实施例的车锁，提供了一种具有简单结构的防落锁机构，其通过与执手机构配合的沿锁环槽的切线方向延伸的弹性止挡机构，有效地实现防落锁。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及车锁，并且更具体地，涉及用于交通工具的车锁以及交通工具。

背景技术

随着诸如共享单车的交通工具的普及化程度越来越高，单车也更多地被用户所使用。单车一般都包括马蹄形的车锁。车锁一般被布置在车架上，并且包括锁环槽和在其中滑动的锁环。在用户锁定单车后，锁环能够阻挡车轮的辐条来起到锁定单车的作用。

在单车处于开锁状态时，比如在用户骑行时，锁环一般是靠固定在锁环槽的弹簧的拉力而被保持在开锁位置。在用户骑行完成后，可以通过操作锁环上的把手部来将锁环从锁环槽的开口中拉出并克服弹簧的拉力将其拉动到锁定位置。

然而，在骑行的过程中，特别是在路面比较颠簸并且车速较高的情况下，由于振动的原因，锁环有可能会从开口中意外滑出。意外滑出的锁环会对行进中的车轮的辐条造成阻挡，从而导致单车的突然减速，由此对骑行的用户造成伤害。

在传统的解决方案中，已经开发出了防止意外落锁的机构。然而这种机构往往结构复杂，使得加工和装配成本都相对较高。此外，传统的防落锁机构也操作不便，并且容易被损坏。

实用新型内容

为了至少部分解决上述以及其他潜在的防落锁机构操作不便且容易损坏等问题，本公开的实施例提供了一种车锁，以提供一种结构简单且不易损坏的防落锁机构。

在本公开的第一方面，提供了一种用于交通工具的车锁。该车锁包括壳体，包括锁环槽；锁环，被布置在锁环槽中，并可操作以在锁环槽中在解锁位置和锁定位置之间运动；执手机构，包括被紧固至锁环的固定部和枢转地耦合至固定部的把手部；以及弹性止挡机构，大致平行于锁环槽的切线方向而被布置在锁环槽的外侧，弹性止挡机构适于止挡固定部以防止锁环在解锁位置时沿锁环槽滑出，并且其中把手部可操作以相对于固定部转动，以按压弹性止挡机构以使得弹性止挡机构变形来解除对固定部的止挡。

根据本公开的实施例的车锁，提供了一种具有简单结构的防落锁机构，其通过与执手机构配合的沿锁环槽的切线方向延伸的弹性止挡机构，有效地实现防落锁。

在一些实施例中，在锁环从锁定位置运动到解锁位置的过程中，弹性止挡机构适于被固定部抵推以产生变形来避让固定部。该方案通过简单的机构确保了在解锁位置时，弹性止挡机构都能有效地止挡执手机构从而实现防落锁。

在一些实施例中，车锁还包括定位槽，被布置在锁环槽的外侧，以用于容纳弹性止挡机构的第一端来定位弹性止挡机构。

在一些实施例中，弹性止挡机构包括大致沿切线方向延伸的弹片，弹片的第一端被弯折而被容纳在定位槽中，并且弹片的与第一端相对的第二端被弯折以止挡固定部。

在一些实施例中，把手部经由枢转轴而被可枢转地布置在固定部上。

在一些实施例中，把手部还包括操作部和抵推部，其中枢转轴被布置为使得响应于操作部被操作而绕枢转轴转动，抵推部能够抵推弹性止挡机构以使得弹性止挡机构变形。

在一些实施例中，执手机构还包括套设在枢转轴的扭簧，扭簧适于使抵推部远离弹性止挡机构。