[实用新型]一种道路桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁减震支座，包括桥台和桥墩，桥台的底部与桥墩的顶部固定连接，且桥墩设置有若干个，桥台的底部固定连接有承台基础，所述承台基础的底部固定连接有支座，所述支座底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑，所述弹力支撑的外表面固定连接有弹簧，所述弹力支撑的底部与桥墩的外表面固定连接，所述桥墩的内表面和弹力支撑的内表面之间贯穿有负筋，所述桥墩的外表面固定连接有固定圈，本实用新型涉及桥梁技术领域。该道路桥梁减震支座，利用弹力支撑和负筋的配合使用，很好的缓解了对于车辆来往产生的震动，提高了安全性，避免出现裂痕的可能性，在支撑点做到很好的固定作用，提高了桥梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁减震支座。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

现有的桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，由于工程浩大，对于桥体一般都选择相比不占空间的建造造型，造型美观，但是常常会因为使用过久与来往车辆造成的震动，造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命，造成人力物力的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁减震支座，解决了使用过久或者缺失维护与修补二造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁减震支座，包括桥台和桥墩，所述桥台的底部与桥墩的顶部固定连接，且桥墩设置有若干个，所述桥台的底部固定连接有承台基础，所述承台基础的底部固定连接有支座，所述支座底部的左右两侧均固定连接有弹力支撑，所述弹力支撑的外表面固定连接有弹簧，所述弹力支撑的底部与桥墩的外表面固定连接，所述桥墩的内表面和弹力支撑的内表面之间贯穿有负筋，所述桥墩的外表面固定连接有固定圈，所述固定圈的外表面与负筋的内表面固定连接。

优选的，两个所述弹力支撑相对的一侧通过第一固定钉滑动连接有第一滑尺，所述第一滑尺的内表面与第一固定钉的内部滑动连接。

优选的，所述桥台的内表面开设有排水管道，所述排水管道的顶部固定连接有地漏。

优选的，所述地漏的两侧与桥台的内表面固定连接，所述桥墩的底部贯穿有钢条，且钢条设置有两个。

优选的，两个所述钢条相对的一侧固定连接有底板，所述底板的左右两侧均通过第二固定钉滑动连接有第二滑尺。

优选的，所述第二滑尺的外表面固定连接有第三滑尺，所述第三滑尺的内表面滑动连接有第三固定钉，所述第三固定钉的一端固定连接有层板。

有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁减震支座。与现有的技术相比具备以下有益效果：