[实用新型]一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构有效
| 申请号： | 201821956018.9 | 申请日： | 2018-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN209144832U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 彭奇;李晓刚;杨广 | 申请（专利权）人： | 中建五局土木工程有限公司 |
| 主分类号： | E02D17/04 | 分类号： | E02D17/04 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所(普通合伙) 43114 | 代理人： | 欧阳迪奇 |
| 地址： | 410004 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑梁 预制 冠梁 千斤顶 基坑 法兰盘 腰梁 内支撑结构 地铁车站 内支撑 预制梁 顶层 混凝土 本实用新型 基坑施工 平行设置 扬尘污染 噪声污染 拆除 可重复 完成时 两层 施工 泄压 工作量 环绕 钢材 车站 | ||
1.一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，包括UHPC预制支撑梁、法兰盘、千斤顶、冠梁和腰梁，所述的UHPC预制支撑梁自上而下至少设有两层，其中顶层的UHPC预制支撑梁的两端分别通过法兰盘固定于冠梁处，所述的冠梁环绕基坑上沿设置，除顶层外的UHPC预制支撑梁的两端分别通过千斤顶固定于腰梁处，所述的腰梁平行设置于冠梁下方。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，所述的设置于顶层的UHPC预制支撑梁的端部沿横截面的边缘预埋有用于连接法兰盘的螺栓，所述的螺栓穿过法兰盘并伸入至冠梁内。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，所述的冠梁在连接UHPC预制支撑梁处还设有现浇牛腿，所述的现浇牛腿与冠梁同时浇筑，法兰盘连接现浇牛腿和UHPC预制支撑梁，UHPC预制支撑梁的穿过法兰盘并伸入至现浇牛腿内。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，所述的除顶层外的UHPC预制支撑梁的两端还设有垫板，所述的垫板处于千斤顶和UHPC预制支撑梁之间，千斤顶的两端分别对腰梁和垫板施加压力以固定UHPC预制支撑梁。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，所述的UHPC预制支撑梁为空心结构，且UHPC预制支撑梁的梁壁内沿轴线方向设有钢筋。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，所述的设置于顶层的UHPC预制支撑梁内的钢筋与螺栓为依次间隔设置。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，所述的设置于顶层的UHPC预制支撑梁的横截面为方形，除顶层之外的UHPC预制支撑梁的横截面为圆形。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，每层UHPC预制支撑梁均至少平行的设置有两根。
9.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑用UHPC预制梁内支撑结构，其特征在于，每层UHPC预制支撑梁的间隔距离为5m～7m。
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