[实用新型]用于轨道的减振吸声组件及具有其的组装系统

说明书

本实用新型提供了一种用于轨道的减振吸声组件及具有其的组装系统。其中，用于轨道的减振吸声组件包括吸声结构，吸声结构包覆在至少部分钢轨上，以用于吸收车辆在钢轨上行驶时产生的噪声，并衰减钢轨上产生的振动，吸声结构包括：吸声部，吸声部朝向钢轨的表面与至少部分钢轨贴合，吸声部由泡沫金属制成；包覆部，与吸声部连接且包覆在吸声部外，以抑制吸声部的振动，并屏蔽噪声以防止噪声向外辐射。本实用新型有效地解决了现有技术中对于轨道交通中钢轨的降噪效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及吸声降噪技术领域，具体而言，涉及一种用于轨道的减振吸声组件及具有其的组装系统。

背景技术

目前，高速铁路及城市轨道交通的噪声问题日益受到各方关注，如何降低铁路环境噪声一直都是环境保护工作者的重要任务之一。在现有技术中，主要采用阻尼钢轨进行吸声降噪，即通过在钢轨上粘贴阻尼和约束装置，降低钢轨的振动，以降低噪声。

然而，上述降噪方式不具备吸收和屏蔽辐射噪声的功能，吸声降噪效果不佳，对沿线居民产生了环境污染。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道的减振吸声组件及具有其的组装系统，以解决现有技术中对于轨道交通中钢轨的降噪效果较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于轨道的减振吸声组件，包括吸声结构，吸声结构包覆在至少部分钢轨上，以用于吸收车辆在钢轨上行驶时产生的噪声，并衰减钢轨上产生的振动，吸声结构包括：吸声部，吸声部朝向钢轨的表面与至少部分钢轨贴合，吸声部由泡沫金属制成；包覆部，与吸声部连接且包覆在吸声部外，以抑制吸声部的振动，并屏蔽噪声以防止噪声向外辐射。

进一步地，吸声结构为多组，多组吸声结构沿钢轨的延伸方向间隔设置，各组吸声结构中包括两个吸声结构，两个吸声结构相对设置以将钢轨包覆。

进一步地，包覆部朝向吸声部的表面与吸声部相贴合，吸声部与包覆部粘接或通过紧固件连接。

进一步地，各吸声结构的吸声部包括第一子吸声件和第二子吸声件，第一子吸声件包覆钢轨的侧边和底边，第二子吸声件包覆钢轨的部分侧边以避让轨道扣件设置。

进一步地，第一子吸声件为多个，第二子吸声件为多个，多个第一子吸声件沿钢轨的延伸方向间隔设置，多个第二子吸声件沿钢轨的延伸方向间隔设置；其中，全部第二子吸声件位于多个第一子吸声件之间。

进一步地，减振吸声组件还包括：封堵件，设置在吸声结构与钢轨之间且位于吸声部的上方，以对吸声结构与钢轨之间的间隙进行封堵。

进一步地，包覆部为板状结构，板状结构由金属材料制成。

进一步地，板状结构包括顺次连接的第一板段、第二板段及第三板段，第一板段和第三板段包覆多个第一子吸声件，第二板段包覆多个第二子吸声件；其中，板状结构具有避让轨道扣件的避让缺口。

进一步地，第一板段包括顺次折弯的第一板体、第二板体、第三板体及第四板体，至少部分封堵件设置在第一板体与钢轨之间；其中，第一板体与第四板体平行设置，第一板体与第二板体之间呈第一夹角设置，第二板体与第三板体之间呈第二夹角设置；第三板段包括顺次折弯的第五板体、第六板体、第七板体及第八板体，至少部分封堵件设置在第五板体与钢轨之间；其中，第五板体与第八板体平行设置，第五板体与第六板体之间呈第三夹角设置，第六板体与第七板体之间呈第四夹角设置。

进一步地，第二板段包括顺次折弯的第九板体、第十板体及第十一板体，至少部分封堵件设置在第九板体与钢轨之间；其中，第九板体与第十一板体平行设置，第九板体与第十板体呈第五夹角设置。

进一步地，减振吸声组件还包括：连接件，压设在相对设置的两个吸声结构外，以防止吸声结构相对于钢轨发生移动；其中，连接件具有多个压接部，多个压接部与两个吸声结构抵接以向吸声结构施加压力。