[实用新型]一种汽车后桥同轴度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥同轴度检测装置，涉及汽车检测技术领域。本实用新型包括支撑底座，支撑底座上表面固定有驱动装置，支撑底座上表面且位于驱动装置两侧固定有滑轨，两滑轨表面均滑动配合有滑块，驱动装置输出端分别通过一丝杆与滑块传动连接，两滑块上表面均固定有支撑箱，支撑箱顶部固定有圆环导轨，圆环导轨表面转动配合有检测环，检测环内侧表面固定有激光位移传感器。本实用新型通过两个激光位移传感器旋转一周对两端桥轴进行数据采集，无需与后桥接触，测量装置也无需对后桥夹持，数据采集效率高，测量精度高，便于生产线批量测量，实用性强。

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，特别是涉及一种汽车后桥同轴度检测装置。

背景技术

汽车后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。目前，同轴度测量方法包括接触式测量和多横截面定心法等，传统的测量装置用于固定工件的回转机构，是固定夹持工件的，每测完一个工件后都需要人工装夹下一个工件，难以在生产线中实现同轴度自动检测，并于汽车后桥同轴度的测量具有很大的难度，因为后桥两端轴相距较远，并且后桥体积较大，一般的同轴度测量方法很难对后桥装夹测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥同轴度检测装置，通过感应式激光位移传感器两端测量，测出公轴线同轴度误差，解决了现有测量装置难以夹持后桥，测量难度大且测量效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车后桥同轴度检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座上表面固定有驱动装置，所述支撑底座上表面且位于驱动装置两侧固定有滑轨，两所述滑轨表面均滑动配合有滑块，所述驱动装置输出端分别通过一丝杆与滑块传动连接，两所述滑块上表面均固定有支撑箱，所述支撑箱顶部固定有圆环导轨，所述圆环导轨表面转动配合有检测环，所述检测环内侧表面固定有激光位移传感器，所述激光位移传感器探测头端指向检测环圆心，并且两所述激光位移传感器探测头端在检测环上的圆心距相同，所述检测环表面设有齿环，所述支撑箱一侧表面固定有电机，所述电机输出轴一端连接有编码器，所述电机输出轴一端周表面固定有齿轮，所述电机通过齿轮与齿环啮合传动，所述驱动装置两侧结构完全相同且安装精度相同，结构位置关于驱动装置对称，所述编码器和激光位移传感器均与生产线的电脑控制端相连。

进一步地，所述驱动装置为双转子电机，双转子电机转动时，两所述滑块作相互靠近运动或相互远离运动，所述驱动装置和电机均与生产线电控制系统相连。

进一步地，所述滑块为燕尾滑块，所述滑轨为燕尾滑轨。

进一步地，所述支撑底座底部固定有支撑腿。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过两个激光位移传感器旋转一周对两端桥轴进行数据采集，无需与后桥接触，测量装置也无需对后桥夹持，数据采集效率高，测量精度高，便于生产线批量测量，实用性强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车后桥同轴度检测装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为圆环导轨的结构侧视图。