[实用新型]发动机以及乘用车

说明书

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种发动机以及乘用车。该发动机包括：发动机本体和发电机；发动机本体包括曲轴和正时罩；发电机包括转子和定子；定子套设在转子的外侧，且曲轴的输出端与转子连接，以使转子随曲轴转动；定子固设在正时罩上。该发动机解决了曲轴带动发电机转动，存在功率损耗大、占用发动机舱空间大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种发动机以及乘用车。

背景技术

发动机的起动机工作，将热能转化为机械能，也就是，活塞承受燃气压力在气缸内作直线往复运动，通过连杆转化使曲轴的旋转。目前乘用车的发电机一般设置在发动机的侧面，通过在曲轴的输出端设置有皮带轮，皮带轮通过皮带带动发电机的转子转动，从而实现发电机的发电。

但是，通过皮带传动发电机的转子转动，这种发电机存在功率损耗大、占用发动机舱空间大的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机，以缓解曲轴带动发电机转动，存在功率损耗大、占用发动机舱空间大的技术问题。

本实用新型提供的发动机，包括：发动机本体和发电机；

所述发动机本体包括曲轴和正时罩；

所述发电机包括转子和定子；所述定子套设在所述转子的外侧，且所述曲轴的输出端与所述转子连接，以使所述转子随所述曲轴转动；所述定子固设在所述正时罩上。

在上述技术方案中，进一步的，所述转子套设在所述曲轴外侧，且通过限位机构限制所述转子位置；

所述限位机构包括用于限制所述转子向所述正时罩方向靠近的第一限位件、用于限制所述转子向所述正时罩方向远离的第二限位件和用于限制所述转子相对曲轴的输出端转动的第三限位件。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述第二限位件为飞轮，所述飞轮固设在所述曲轴的端面上。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述飞轮的中心位置设置有第一通孔，

在所述曲轴的端面的中心位置设置有第一螺纹孔，通过第一螺栓依次穿过所述第一通孔、第一螺纹孔实现所述飞轮固定。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述第一通孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔；

所述第一阶梯孔套设在所述曲轴的外侧，所述第二阶梯孔与所述第一螺纹孔对应，所述第一螺栓依次穿过所述第二阶梯孔、第一螺纹孔。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述飞轮为皮带轮，以使所述皮带轮通过皮带能够带动空调压缩机或/和发动机水泵轮旋转。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述第一限位件为凸起结构，所述凸起结构设置在所述曲轴侧面，且沿所述曲轴的周向形成所述曲轴的轴肩；

且所述轴肩的最大半径小于所述转子的最大半径。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述第三限位件包括平键；

在所述曲轴上设置有第一限位槽，所述第一限位槽沿所述曲轴的长度方向设置；在所述转子的内壁上设有与所述第一限位槽对应的第二限位槽，所述平键卡接在所述第一限位槽和第二限位槽形成的容置空间内。

在上述任意技术方案中，进一步的，所述定子通过第二螺栓固定连接在所述正时罩上。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：