[实用新型]车身结构及车辆有效
| 申请号： | 201821961539.3 | 申请日： | 2018-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN209410169U | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 张洁;曾榕 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 辛自强;陈庆超 |
| 地址： | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主体部 前端盖板 车身结构 分支部 前防撞梁 加强梁 吸能盒 侧边 纵梁 结构稳定性 横向分支 受力 撕裂 车身 增设 伸出 | ||
1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括前防撞梁(1)、纵梁(2)、侧边加强梁(3)、前端盖板(4)以及吸能盒，所述吸能盒包括主体部(5)和从所述主体部(5)上伸出的分支部(6)，沿车身的横向所述分支部(6)位于所述主体部(5)的外侧，所述纵梁(2)的前端和所述侧边加强梁(3)的前端均连接于所述前端盖板(4)，所述主体部(5)的前端与所述前防撞梁(1)相连，所述主体部(5)的后端和所述分支部(6)的后端均与所述前端盖板(4)相连。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述主体部(5)的后端与所述纵梁(2)的前端对齐，所述分支部(6)的后端与所述侧边加强梁(3)的前端对齐。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括安装板(7)，所述主体部(5)的前端与所述前防撞梁(1)焊接，所述主体部(5)的后端与所述安装板(7)焊接，所述纵梁(2)的前端、所述侧边加强梁(3)的前端以及所述分支部(6)的后端均与所述前端盖板(4)焊接，所述安装板(7)与所述前端盖板(4)螺栓连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述主体部(5)和所述分支部(6)为分体结构，所述分支部(6)分别与所述主体部(5)和所述前端盖板(4)相连。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述分支部(6)呈U形结构，并且包括相对设置的上面板(61)、下面板(62)以及形成在所述上面板(61)和所述下面板(62)之间的侧板(63)，所述上面板(61)连接在所述主体部(5)的上表面上，所述下面板(62)连接在所述主体部(5)的下表面上，所述上面板(61)的后端形成有第一翻边(611)，所述下面板(62)的后端形成有第二翻边(621)，所述侧板(63)的后端形成有第三翻边(631)，所述第一翻边(611)、所述第二翻边(621)和所述第三翻边(631)连接在所述前端盖板(4)上。
6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述侧板(63)和所述前端盖板(4)的夹角在30度至60度之间。
7.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述上面板(61)和所述下面板(62)上形成有第一溃缩吸能结构(8)，所述侧板(63)上形成有第二溃缩吸能结构(9)。
8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述第一溃缩吸能结构(8)包括三角形孔(81)和长圆形孔(82)，所述第二溃缩吸能结构(9)包括沿车身高度方向延伸的多条槽形吸能筋。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述主体部(5)和所述分支部(6)一体成型。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝沃汽车（中国）有限公司，未经宝沃汽车（中国）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821961539.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种填充泡沫材料的汽车纵梁结构
- 下一篇：一种电动搬运车三支点车架
