[实用新型]车身结构及车辆

说明书

本公开涉及一种车身结构及车辆，所述车身结构包括前防撞梁、纵梁、侧边加强梁、前端盖板以及吸能盒，吸能盒包括主体部和从主体部上伸出的分支部，沿车身的横向分支部位于主体部的外侧，纵梁的前端和侧边加强梁的前端均连接于前端盖板，主体部的前端与前防撞梁相连，主体部的后端和分支部的后端均与前端盖板相连。通过增设分支部，可以增加主体部与前端盖板的连接强度，当单侧的主体部受力时，另一侧的主体部不会发生撕裂的情况，结构稳定性高。

技术领域

本公开涉及车辆碰撞安全技术领域，具体地，涉及一种车身结构及车辆。

背景技术

传统的车辆的吸能盒的后端连接纵梁，前端连接前防撞梁，当车辆发生正碰且左右两侧吸能盒同时受力的情况下，吸能盒可以有较为理想的表现，但是当单侧的吸能盒受力时，另一侧的吸能盒会因连接强度不足，导致该另一侧的吸能盒后端与纵梁相连处会发生连带撕裂的情况。并且，当车辆发生正碰时，碰撞力只能沿着前防撞梁-吸能盒-纵梁的路径向后传递，传力路径单一，不利于碰撞力的分散，导致车身变形量大。此外，由于前防撞梁在车宽方向的覆盖比例低，当发生正面小重叠面积碰撞时，吸能盒有可能起不到吸能的作用，从而导致乘员舱结构侵入量大，结构破坏严重。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身结构，该车身结构稳定性高，吸能效果好。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，所述车身结构包括前防撞梁、纵梁、侧边加强梁、前端盖板以及吸能盒，所述吸能盒包括主体部和从所述主体部上伸出的分支部，沿车身的横向所述分支部位于所述主体部的外侧，所述纵梁的前端和所述侧边加强梁的前端均连接于所述前端盖板，所述主体部的前端与所述前防撞梁相连，所述主体部的后端和所述分支部的后端均与所述前端盖板相连。

可选地，所述主体部的后端与所述纵梁的前端对齐，所述分支部的后端与所述侧边加强梁的前端对齐。

可选地，所述车身结构还包括安装板，所述主体部的前端与所述前防撞梁焊接，所述主体部的后端与所述安装板焊接，所述纵梁的前端、所述侧边加强梁的前端以及所述分支部的后端均与所述前端盖板焊接，所述安装板与所述前端盖板螺栓连接。

可选地，所述主体部和所述分支部为分体结构，所述分支部分别与所述主体部和所述前端盖板相连。

可选地，所述分支部呈U形结构，并且包括相对设置的上面板、下面板以及形成在所述上面板和所述下面板之间的侧板，所述上面板连接在所述主体部的上表面上，所述下面板连接在所述主体部的下表面上，所述上面板的后端形成有第一翻边，所述下面板的后端形成有第二翻边，所述侧板的后端形成有第三翻边，所述第一翻边、所述第二翻边和所述第三翻边连接在所述前端盖板上。

可选地，所述侧板和所述前端盖板的夹角在30度至60度之间。

可选地，所述上面板和所述下面板上形成有第一溃缩吸能结构，所述侧板上形成有第二溃缩吸能结构。

可选地，所述第一溃缩吸能结构包括三角形孔和长圆形孔，所述第二溃缩吸能结构包括沿车身高度方向延伸的多条槽形吸能筋。

可选地，所述主体部和所述分支部一体成型。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括所述的车身结构。

本公开的有益效果：

通过在主吸能盒和前端盖板之间增加辅助吸能盒，一方面可以增加主吸能盒与前端盖板的连接强度，当单侧的主吸能盒受力时，另一侧的主吸能盒不会因连接强度不足而发生连带撕裂的情况，结构稳定性更高；另一方面，辅助吸能盒可以看作是前防撞梁在车宽方向上的延伸，在发生正面小重叠面积碰撞时，能够起到一定的吸能作用。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明