[实用新型]汽车通风装置及车身结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车通风装置及车身结构，该汽车通风装置包括：通风格栅和若干叶片；通风格栅安装在车身上；通风格栅包括间隔设置的骨架横梁以及连接于相邻骨架横梁之间的支撑架，且支撑架自上而下向外倾斜；在支撑架上至少设置一个通风孔；在每个支撑架的外侧的上端设置有多个卡脚，每个叶片的上端部设有多个用于与卡脚间隙配合的卡接孔，且在卡脚上设置有用于限制卡接孔脱离卡脚的限位部。该装置解决了叶片与通风格栅转动连接时，叶片容易产生卡滞现象，以及铰接式结构复杂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车通风装置及车身结构。

背景技术

在机动车辆中，当车辆内部压力过大或者空气不畅是，需要通过一种通风装置进行调节，使车厢内部的空气能够流向外界中，同时，为了能够放置外界的灰尘和雨水通过通风装置进入车厢内，通常在通风装置内设置有一个或者多个叶片实现密封。

目前，大多数车型上的叶片与通风格栅的连接方式包括转动式或者铰接式。其中，转动式，例如，中国专利公开号CN204172644U，，公告日2015年2月25日，专利名称为一种汽车用通风口结构，该申请案公开了一种叶片上端部转动连接于骨架横梁上，下端通过支撑架支撑。下端通过支撑架支撑。铰接式：叶片通过伞状筋(呈卡舌状) 导向放入后，将位于通风格栅上对应位置的叶片翻转，使得叶片上卡爪扣合伞状筋予以铰接固定，叶片下部整体与通风口贴合密封。通常，转动式连接中叶片容易产生卡滞现象，且在其转动位置不能很好的密封；而铰接式连接其结构和装配有些复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供，以解决现有汽车通风装置中的叶片与通风格栅转动连接时，叶片容易产生卡滞现象，以及铰接式结构复杂的技术问题。

本实用新型提供的汽车通风装置，包括：通风格栅和若干叶片；所述通风格栅安装在车身上；

所述通风格栅包括间隔设置的骨架横梁以及连接于相邻所述骨架横梁之间的支撑架，且所述支撑架自上而下向外倾斜；在所述支撑架上至少设置一个通风孔；

在每个所述支撑架的外侧的上端设置有多个卡脚，每个所述叶片的上端部设有多个用于与所述卡脚间隙配合的卡接孔，且在所述卡脚上设置有用于限制所述卡接孔脱离所述卡脚的限位部；当车厢气压大于外界气压时，车厢的空气推动使所述叶片以水平轴为轴心转动，当车厢气压不大于外界气压时，所述叶片与所述支撑架密封抵接。

进一步的，所述卡脚包括与所述支撑架依次连接的连接部和导向部，

所述导向部的上顶面高于所述连接部的上顶面，且通过第一端面连接所述导向部的上顶面和所述连接部的上顶面，所述第一端面为限位部；

所述导向部的下底面高于所述连接部的下底面，且通过第二端面连接所述导向部的下底面和所述连接部的下底面；

所述卡接孔的高度大于所述导向部的厚度，且所述卡接孔的高度小于所述导向部的上顶面最高点与所述连接部的下底面之间的距离。

进一步的，在每个所述支撑架的外侧且在其中间位置设置有导向柱，所述导向柱高于所述卡脚；

在所述叶片的上端部设置与所述导向柱配合的定位孔。

进一步的，多个所述卡脚等间距设置，且多个所述卡脚相对于所述导向柱对称。

进一步的，所述导向柱和定位孔之间配合间隙最小，所述卡脚与所述卡接孔之间的配合间隙自中间至两侧逐渐增大。

进一步的，所述卡脚设置有六个；

所述导向柱与所述定位孔的单边间隙范围为0.1－0.2mm；自中间至两侧多个所述卡脚与对应的所述卡接孔之间的单边间隙分别为 0.5mm、1.0mm、1.5mm。