[实用新型]一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构

说明书

本实用新型涉及一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，属于电梯安全的技术领域，其技术方案要点是包括曳引轮本体，所述曳引轮本体上形成有轮圈式的绳槽，所述曳引轮本体上设置有对应于其本体结构的耐磨衬套，所述耐磨衬套嵌合于所述轮圈式的绳槽中，所述耐磨衬套包括结构完全相同的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套与所述第二衬套相对接并通过螺栓于曳引轮本体的两侧单独对第一衬套和第二衬套固定。本实用新型的优点是在曳引轮上设置耐磨衬套，方便对曳引轮进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电梯安全的技术领域，尤其是涉及一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构。

背景技术

目前，曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间的摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠停止，因此在对重侧重量与轿厢侧重量不匹配的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯的超速，严重时导致坠落或者冲顶，针对此类情况，目前设计的电梯超速保护装置中主要利用有安全钳制动、夹绳器强制制动以及曳引轮制动。

正是由于目前的制动装置限制，在进行制动时，曳引轮与钢丝绳之间相接触的绳槽内会产生较大程度的磨损，一旦曳引轮的绳槽出现磨损，那么在接下来的轿厢运行过程中，绳槽与钢丝绳之间的磨损会加快、加大；尤其采用夹绳器等瞬时制动的制动装置时，非常粗暴，冲击较为强烈，尤其是动作时对重常产生非常严重的跳动，动作后对曳引轮、钢丝绳的损伤极大。随着磨损程度的日益加大，不但对轿厢的运行稳定性造成了影响，更对轿厢的整体运行安全造成了极大的影响，此时，电梯维护人员只能整体更换钢丝绳或者重新加工、更换曳引轮，耗费成本较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，其优点是在曳引轮上设置耐磨衬套，方便对曳引轮进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，包括曳引轮本体，所述曳引轮本体上形成有轮圈式的绳槽，所述曳引轮本体上设置有对应于其本体结构的耐磨衬套，所述耐磨衬套嵌合于所述轮圈式的绳槽中，所述耐磨衬套包括结构完全相同的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套与所述第二衬套相对接并通过螺栓于曳引轮本体的两侧单独对第一衬套和第二衬套固定。

通过采用上述技术方案，耐磨衬套嵌合在轮圈式绳槽中，当曳引轮与钢丝绳之间由于摩擦产生较大的磨损时，不需要对曳引轮进行重新加工或者更换，只需要更换耐磨衬套，方便对曳引论进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命；耐磨衬套采用两部分可拆卸式对接，方便对耐磨衬套的安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述第一衬套和第二衬套的外侧边上开设有第一螺纹孔，所述曳引轮本体的轮圈外侧开设有与所述第一螺纹孔向对应的第二螺纹孔。

通过采用上述技术方案，曳引轮、第一衬套以及第二衬套的外侧边上对应开设的螺纹孔，可以对三者进行固定，使得曳引轮能够与第一、二衬套固定，形成一个完整曳引轮，能够避免第一、二衬套与钢丝绳之间产生摩擦时，第一、二衬套和曳引轮本体之间产生相对滑动。

本实用新型进一步设置为：所述第一衬套的外侧边的几何中部沿其径向方向延伸形成有定位套，所述曳引轮本体的轮圈表面形成有径向的定位条，所述定位条与所述定位套插接配合。

通过采用上述技术方案，由于第一衬套需要准确的安装在曳引轮本体上，同时第一衬套和曳引轮本体之间也需要两侧的螺栓固定，通过设置的定位条和定位套能够为第一衬套和曳引轮本体之间的安装进行预定位，方便耐磨衬套的准确安装。

本实用新型进一步设置为：所述定位套与所述定位条设置有两组。

通过采用上述技术方案，通过两组定位套和定位条能够更加精准的对耐磨衬套和曳引轮本体进行定位安装。