[实用新型]一种农用车的分段式承重车架

说明书

本实用新型公开了一种农用车的分段式承重车架，涉及农用车架技术领域。本实用新型包括车架本体，下支撑架一表面固定连接有若干承重柱，承重柱一端通过一第一伸缩杆与上支撑架底部固定连接，下支撑架上表面固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆一端固定连接有承重板，承重板底部转动连接有若干第三伸缩杆，第一弹簧一端与承重板底部固定连接，第一弹簧另一端与下支撑架固定连接。本实用新型通过上支撑架、下支撑架、第一伸缩杆、第二伸缩杆、承重板、第一弹簧和第二弹簧的设计，使承重板能够支撑车厢分担上支撑架的承重，减轻了上支撑架的承重压力，避免了上支撑架承重过大容易产生形变，影响农用车正常行驶的问题。

技术领域

本实用新型属于农用车架技术领域，特别是涉及一种农用车的分段式承重车架。

背景技术

农用车主要在农村地区进行农运使用，绝大多数农用车均采用独立车架总成，车架总成作为整个车辆的基体，是整车的骨架，承受来自车内外的各种载荷的作用。车架通常由纵梁之间连接多个横梁的结构方式构成，在车辆的各个行驶工况中，纵梁或横梁承重产生的应力较大，为了满足强度要求，一般是增加纵梁或横梁的厚度，造成了材料的浪费，而且使得车架乃至农用车整车的重量也增加了，但是轮胎的载重量有限，如果车体本身重量偏大，则明显需要降低农产品的运输量。

现有农用车在农运过程中，可能会拉运大量的农作物，导致农用车严重超载，使车架超负荷承重，造成车架的横梁或纵梁产生的应力较大容易变形，影响农用车的正常行驶；而且农用车行驶过程中颠簸产生震动，更是加剧了车架的承重变形，但是现有减震机构只是在竖直方向进行减震，而农用车行驶时也会产生水平方向震动，造成整体减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种农用车的分段式承重车架，通过上支撑架、下支撑架、第一伸缩杆、第二伸缩杆、承重板、第三伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧的设计，解决了现有农用车严重超载造成车架的横梁或纵梁产生的应力较大容易变形，影响农用车正常行驶的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种农用车的分段式承重车架，包括车架本体；所述车架本体包括上支撑架和下支撑架；所述下支撑架一表面固定连接有四个承重柱；所述承重柱一端通过一第一伸缩杆与上支撑架底部固定连接；所述下支撑架上表面固定连接有第二伸缩杆；所述第二伸缩杆一端固定连接有承重板；所述承重板位于上支撑架下方位置；所述承重板底部转动连接有两个第三伸缩杆；所述第三伸缩杆一端与下支撑架一侧面转动连接；所述第二伸缩杆周侧面与所述第三伸缩杆周侧面均套设有第一弹簧；所述第一弹簧一端与承重板底部固定连接；所述第一弹簧另一端与下支撑架固定连接。

进一步地，所述第一伸缩杆周侧面套设有第二弹簧；所述第二弹簧一端与承重柱一端面固定连接；所述第二弹簧另一端与上支撑架底部固定连接。

进一步地，所述上支撑架一表面开设有滑槽；所述滑槽一表面滑动连接有滑块；所述滑块一表面固定连接有车厢；所述车厢底部与上支撑架滑动连接。

进一步地，所述滑块相对两侧面均固定连接有第三弹簧；所述第三弹簧一端与滑槽一侧面固定连接。

进一步地，所述滑槽横截面为T形结构；所述滑块横截面为H形结构。

进一步地，所述车厢底部固定连接有加强筋；所述加强筋底部与承重板上表面活动连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过上支撑架、下支撑架、第一伸缩杆、第二伸缩杆、承重板、第三伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧的设计，超载的车厢下压上支撑架，上支撑架压缩第二弹簧向下移动，同时第一伸缩杆变短，使承重板支撑车厢底部的加强筋，然后承重板压缩第一弹簧下移，同时第二伸缩杆和第三伸缩杆均变短，第三伸缩杆与承重板发生转动，从而使承重板支撑车厢分担上支撑架的承重，减轻了上支撑架的承重压力，避免了上支撑架承重过大容易产生形变，影响农用车正常行驶的问题。