[实用新型]一种车床电主轴

说明书

本实用新型公开了一种车床电主轴，包括主轴箱、主轴、定子、转子、前轴承座、后轴承座、前轴承、后轴承、前端盖、后端盖及吹风机构，前轴承座固定在主轴箱前端，后轴承座固定在主轴箱后端，前轴承套装在前轴承座内，后轴承套装在后轴承座内，定子固定在主轴箱内，转子套装在主轴上，定子和转子相配合；吹风机构固定在主轴箱的一端，吹风机构设有出风口，主轴箱设有进气口和出气口，进气口与出风口连通，主轴箱内部设有与进气口连通的进气通道、与进气通道连通的冷却腔以及与冷却腔连通的出气通道，出气口与出气通道连通，定子和转子位于冷却腔内。该车床电主轴能够直接对定子和转子进行冷却，冷却效果较好，主轴使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及机械装备制造技术领域，尤其涉及一种车床电主轴。

背景技术

车床电主轴就是将电机的定子、转子集成在主轴内部，实现零间隙传动，以实现高转速的运转。在实际工作中，车床电主轴最主要的热源的是电机定子、转子和轴承，目前市场上的车床电主轴大多采用水冷或外部风冷的方法进行散热的方式。水冷方式需配置冷水机、吸水泵等设施，成本高。存在液体泄漏的风险，容易导致轴承和电机损坏。而外部风冷方式，气流主要对定子外部套筒或者主轴箱进行散热，并且不能进入主轴内部，只是间接散热，不能对定子、转子进行直接散热，散热效果差，主轴温度高，热变形大，精度降低，主轴的使用寿命下降。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车床电主轴，直接对定子和转子进行冷却，冷却效果较好，能够提高主轴使用寿命。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种车床电主轴，包括主轴箱、主轴、定子、转子、前轴承座、后轴承座、前轴承、后轴承、前端盖和后端盖，所述前轴承座固定在所述主轴箱的前端，所述后轴承座固定在所述主轴箱的后端，所述前轴承套装在所述前轴承座内，所述后轴承套装在所述后轴承座内，所述主轴前端套装在所述前轴承内，所述主轴后端套装在所述后轴承内，所述前端盖固定在所述前轴承座上，所述后端盖固定在所述后轴承座上，所述定子固定在所述主轴箱内部，所述转子套装在所述主轴上，所述定子和转子相配合；还包括吹风机构，所述吹风机构固定在所述主轴箱的一端，所述吹风机构设有出风口，所述主轴箱设有进气口和出气口，所述进气口与所述出风口连通，所述主轴箱内部设有与所述进气口连通的进气通道、与进气通道连通的冷却腔以及与所述冷却腔连通的出气通道，所述出气口与所述出气通道连通，所述定子和转子位于所述冷却腔内。

进一步地，所述车床电主轴还包括第一过滤器，所述进气口安装有所述第一过滤器。

进一步地，所述出风口包括第一出风口和第二出风口，所述进气口包括与所述第一出风口连通的第一进气口、与所述第二出风口连通的第二进气口，所述进气通道包括与所述第一进气口连通的第一进气通道、与所述第二进气口连通的第二进气通道，所述出气通道包括分别与所述冷却腔连通的第一出气通道和第二出气通道，所述出气口包括与所述第一出气通道连通的第一出气口、与所述第二出气通道连通的第二出气口。

进一步地，所述第一进气口和第二进气口分别安装有所述第一过滤器。

进一步地，所述车床电主轴还包括前隔环及后隔环，所述前隔环套装在所述主轴的前端，所述前隔环的右端面抵靠在所述主轴的前轴肩上，所述前隔环的左端面与所述前轴承抵压；所述后隔环套装在所述主轴的后端，所述后隔环的右端面抵靠在所述主轴的后轴肩上，所述后隔环的左端面与所述后轴承抵压。

进一步地，所述车床电主轴还包括前轴承锁紧螺母和后轴承锁紧螺母，所述前轴承锁紧螺母套在所述主轴的前端，且所述前轴承锁紧螺母的一端与所述前轴承抵压；所述后轴承锁紧螺母套在所述主轴的后端，且所述后轴承锁紧螺母的一端与所述后轴承抵压。