[实用新型]卡丁车有效
申请号: | 201821964051.6 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209159882U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 李平枝;陈敏毅;江喜辉 | 申请(专利权)人: | 深圳市易联科电子有限公司 |
主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62K19/00 |
代理公司: | 深圳鹏睿知识产权代理有限公司 44530 | 代理人: | 魏思凡 |
地址: | 518109 广东省深圳市龙华区大浪街道新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转动杆 卡丁车 平衡车 安装架 踩踏 拉丝 车架 转动 行进 电动车技术领域 侧向 本实用新型 机械结构 控制平衡 拉丝控制 维修方便 向前倾斜 向后 生产成本 | ||
1.一种卡丁车,其特征在于,所述卡丁车包括:
车架,包括安装架和设于所述安装架后撤的旋转轴;
前导向轮,所述前导向轮设于所述安装架的前端;
平衡车,包括与所述旋转轴连接的踩踏板;
前进组件,包括第一转动杆和第一拉丝,所述第一转动杆转动连接于所述安装架的前端,所述第一拉丝一端与所述第一转动杆连接,另一端的一侧连接于所述安装架的后侧,且所述第一拉丝的自由末端连接于所述踩踏板远离所述第一转动杆的一侧;
后退组件,包括第二转动杆和第二拉丝,所述第二转动杆转动连接于所述安装架的前端,所述第二拉丝一端与所述第二转动杆连接,另一端的一侧连接于所述安装架的后侧,且所述第二拉丝的自由末端连接于所述踩踏板靠近所述第二转动杆的一侧。
2.根据权利要求1所述的卡丁车,其特征在于,所述安装架前端的间隔设有两个踏板,所述第一转动杆和所述第二转动杆分别枢转连接于一个所述踏板的内侧。
3.根据权利要求1所述的卡丁车,其特征在于,所述安装架的下端设有一第一挡泥板。
4.根据权利要求1所述的卡丁车,其特征在于,所述第一转动杆包括与所述安装架连接的第一转动部和与所述第一转动部连接的第一踩踏部,所述第一拉丝与所述第一转动部连接。
5.根据权利要求4所述的卡丁车,其特征在于,所述第一转动杆还包括设于所述第一转动部一侧的第一连接部,所述第一连接部的中部设有一个第一连接孔,所述第一拉丝与所述第一连接孔连接。
6.根据权利要求1所述的卡丁车,其特征在于,所述第二转动杆包括与所述安装架连接的第二转动部和与所述第二转动部连接的第二踩踏部,所述第二拉丝与所述第二转动部连接。
7.根据权利要求6所述的卡丁车,其特征在于,所述第二转动杆还包括设于所述第二转动部一侧的第二连接部,所述第二连接部的中部设有一个第二连接孔,所述第二拉丝与所述第二连接孔连接。
8.根据权利要求1所述的卡丁车,其特征在于,所述安装架的尾侧设有第二挡泥板和设于所述第二挡泥板下侧的限位板,所述第二挡泥板一端与所述安装架枢转连接,另一端向地面延伸,所述限位板一端与所述第二挡泥板连接,另一端朝向所述安装架的底端延伸。
9.根据权利要求1所述的卡丁车,其特征在于,所述卡丁车还包括设于所述安装架中部的坐垫。
10.根据权利要求2所述的卡丁车,其特征在于,所述踏板的中部间隔设有多个减重孔。
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