[实用新型]卡丁车

说明书

本实用新型提供了一种卡丁车，涉及电动车技术领域。其中，这种卡丁车，用户坐于安装架的中部且使两只脚分别踩踏第一转动杆和第二转动杆，当需要前进时，向前踩踏第一转动杆，使第一转动杆绕安装架转动，并向前拉动第一拉丝，进而带动平衡车的后侧向前倾斜，使平衡车带动车架向前行进，当需要后退时，只需向前踩踏第二转动杆，使第二转动杆绕安装架转动，并向前拉动第二拉丝，进而带动平衡车的前侧向后倾斜，使平衡车带动车架向后行进，卡丁车通过常见的转动杆和拉丝控制等机械结构原件控制平衡车的前进和后退，不仅安装、维修方便，且拉丝和转动杆较于电子元件而言，生产成本大大降低。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种架设在平衡车电动车上的卡丁车。

背景技术

平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

现有的平衡车，为了增加其功能性，设计出与平衡车配套使用的卡丁车等可乘坐的套件，使用时，将现有的平衡车固定在平衡车套件上用作动力源，并在卡丁车套件的操作区域设置控制元器件与平衡车连接，以使用户能够坐于卡丁车内控制平衡车的前进后退。

但是，现有的卡丁车，通过控制元器件等电子元件控制平衡车，需要设计相应的控制线路，并在平衡车上设置相应的连接接口，生产成本高，同时，电子元器件容易损坏，不利于卡丁车的保养。

实用新型内容

本实用新型提供了一种卡丁车，旨在改善因含有平衡车的卡丁车采用电子元器件控制而导致生产成本高的问题。

本实用新型提供了一种卡丁车，包括车架、前导向轮、平衡车、前进组件和后退组件，车架包括安装架和设于所述安装架后撤的旋转轴；所述前导向轮设于所述安装架的前端；平衡车包括与所述旋转轴连接的踩踏板；前进组件包括第一转动杆和第一拉丝，所述第一转动杆转动连接于所述安装架的前端，所述第一拉丝一端与所述第一转动杆连接，另一端的一侧连接于所述安装架的后侧，且所述第一拉丝的自由末端连接于所述踩踏板远离所述第一转动杆的一侧；后退组件包括第二转动杆和第二拉丝，所述第二转动杆转动连接于所述安装架的前端，所述第二拉丝一端与所述第二转动杆连接，另一端的一侧连接于所述安装架的后侧，且所述第二拉丝的自由末端连接于所述踩踏板靠近所述第二转动杆的一侧。

进一步地，所述安装架前端的间隔设有两个踏板，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别枢转连接于一个所述踏板的内侧。

进一步地，所述安装架的下端设有一第一挡泥板。

进一步地，所述第一转动杆包括与所述安装架连接的第一转动部和与所述第一转动部连接的第一踩踏部，所述第一拉丝与所述第一转动部连接。

进一步地，所述第一转动杆还包括设于所述第一转动部一侧的第一连接部，所述第一连接部的中部设有一个第一连接孔，所述第一拉丝与所述第一连接孔连接。

进一步地，所述第二转动杆包括与所述安装架连接的第二转动部和与所述第二转动部连接的第二踩踏部，所述第二拉丝与所述第二转动部连接。

进一步地，所述第二转动杆还包括设于所述第二转动部一侧的第二连接部，所述第二连接部的中部设有一个第二连接孔，所述第二拉丝与所述第二连接孔连接。

进一步地，所述安装架的尾侧设有第二挡泥板和设于所述第二挡泥板下侧的限位板，所述第二挡泥板一端与所述安装架枢转连接，另一端向地面延伸，所述限位板一端与所述第二挡泥板连接，另一端朝向所述安装架的底端延伸。

进一步地，所述卡丁车还包括设于所述安装架中部的坐垫。