[实用新型]排气歧管及汽车

说明书

本实用新型提供了一种排气歧管及汽车，涉及汽车的技术领域，所述的排气歧管，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；所述第一排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接，所述第二排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接；所述第一排气歧管和所述第二排气歧管外分别绕有螺旋状金属丝。以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种排气歧管及汽车。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。

随着各种新技术的应用，排气温度越来越高，排气歧管常出现以下问题：一、因高温及振动的影响而出现开裂，从而造成漏气的风险；二、散热问题，目前的排气歧管周边空间有限，受到外围隔热罩的影响，排气歧管的散热仅靠自身结构与周围空气的对流实现。所以对排气歧管的应用提出更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种排气歧管，以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供的排气歧管，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；

所述第一排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接，所述第二排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接；

所述第一排气歧管和所述第二排气歧管外分别绕有螺旋状金属丝。

作为进一步的技术方案，所述第一排气歧管的外壁设有用于容纳所述螺旋状金属丝的第一凹槽。

作为进一步的技术方案，所述第二排气歧管的外壁设有用于容纳所述螺旋状金属丝的第二凹槽。

作为进一步的技术方案，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别呈螺旋状。

作为进一步的技术方案，所述第一凹槽和所述第二凹槽的螺旋方向分别与所述螺旋状金属丝的螺旋方向相同。

作为进一步的技术方案，所述第一排气歧管和所述第二排气歧管分别设置为两个；

第一进气孔和第二进气孔分别设置为两个，两个第一进气孔和两个第二进气孔呈一字排列，且两个第一进气孔位于两个第二进气孔之间。

作为进一步的技术方案，所述第一排气歧管和所述第二排气歧管由导热材料制成。

作为进一步的技术方案，所述绕有螺旋状金属丝上设有用于散热的散热孔。

作为进一步的技术方案，所述出气法兰上设置有四个螺栓孔，四个所述螺栓孔的连线为菱形。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。

基于上述第二目的，本实用新型提供的汽车，包括所述的排气歧管。

本实用新型带来的有益效果为：