[实用新型]模拟电池管理系统

说明书

本实用新型公开了一种模拟电池管理系统，单端反激式DC/DC变换器的驱动电源输出端连接电流型运算放大器的同相输入端，单端反激式DC/DC变换器的基准电源输出端连接可调衰减器，可调衰减器的输出端连接电流型运算放大器的反相输入端，电流型运算放大器的输出端向串联分压电阻供电，单端反激式DC/DC变换器的驱动电源输出端还连接第一电压型运算放大器的同相输入端，单端反激式DC/DC变换器的基准电源输出端还连接第二电压型运算放大器的同相输入端，第二电压型运算放大器向串联分压电阻的第一串联电阻段提供基准电压信号，第一电压型运算放大器向第二串联电阻段提供基准电压信号。本实用新型实现模拟整车单体电压信号的功能。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池管理技术领域，具体地指一种模拟电池管理系统。

背景技术

新能源车辆的电池管理系统，一般都需要多通道电源电路及多通道滑线变阻器来实现模拟单体监测的功能，现有技术采用的是多路DC/DC电源模块来分别模拟新能源车辆电池单体的输出，每一路新能源车辆电池单体都需要用一路单独的DC/DC(Directcurrent-Direct current converter)电源来模拟，成本较高，且电路复杂。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种模拟电池管理系统，本实用新型实现模拟整车单体电压信号的功能，逻辑电路安全可靠，简单实用。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种模拟电池管理系统，它包括单端反激式DC/DC变换器(Fly Buck变换器)、可调衰减器、电流型运算放大器、第一电压型运算放大器、第二电压型运算放大器和串联分压电阻，其中，单端反激式DC/DC变换器的驱动电源输出端连接电流型运算放大器的同相输入端，单端反激式DC/DC变换器的基准电源输出端连接可调衰减器的电源信号输入端，可调衰减器的比例调节信号输出端连接电流型运算放大器的反相输入端，电流型运算放大器的输出端连接串联分压电阻的一端，串联分压电阻的另一端接地，单端反激式DC/DC变换器的驱动电源输出端还连接第一电压型运算放大器的同相输入端，第一电压型运算放大器的反相输入端接地，单端反激式DC/DC变换器的基准电源输出端还连接第二电压型运算放大器的同相输入端，第二电压型运算放大器的反相输入端接地，第二电压型运算放大器用于向串联分压电阻的第一串联电阻段提供基准电压信号，第一电压型运算放大器用于向串联分压电阻的第二串联电阻段提供基准电压信号。

本实用新型通过上述设计能实现最大18通道的电压信号采集，可靠地对现有模拟电芯工装进行降本及便携处理，并且可通过5v低压实现多路的信号采集，相比与传统的每个电池单体通过一路单独的DC/DC电源来模拟的方案，本实用新型具有体积小，成本低，控制逻辑可靠，单体电压可调的特点。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

其中，1—单端反激式DC/DC变换器、2—可调衰减器、3—电流型运算放大器、4—第一电压型运算放大器、5—第二电压型运算放大器、6—串联分压电阻、7—反馈分压电阻。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：