[实用新型]一种新型离合器驱动器有效
申请号: | 201821965233.5 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209100521U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 王鹏阳 | 申请(专利权)人: | 王鹏阳 |
主分类号: | F16D25/04 | 分类号: | F16D25/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 261057 山东省潍*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动器 活塞 离合器分离轴承 本实用新型 新型离合器 缸筒 气嘴 传动离合器 离合驱动器 离合器 分离轴承 推动活塞 推力弹簧 压缩空气 气控制 驱动力 液压油 卡爪 筒体 推筒 移动 | ||
1.一种新型离合器驱动器,其特征是:离合器分离轴承,所述离合器分离轴承安装在推筒上,所述推筒底部设有活塞,所述活塞底部设有推力弹簧,所述活塞安装在缸筒内,所述缸筒设有油/气嘴,通过油/气嘴注入液压油或压缩空气推动活塞移动,实现分离轴承与离合器卡爪的分离与结合。
2.根据权利要求1所述的新型离合器驱动器,其特征是:所述推筒包括用于动力行走和作业输出的两组,分别为第一推筒(1)和第二推筒(2),所述第一推筒(1)顶部安装有第一分离轴承(3),所述第二推筒(2)顶部安装有第二分离轴承(4)。
3.根据权利要求2所述的新型离合器驱动器,其特征是:第一推筒(1)和第二推筒(2)套装设置,第一推筒(1)和第二推筒(2)为内外径均不同的筒体结构,第一推筒(1)底部安装有第一活塞(5),第二推筒(2)底部安装有第二活塞(6),第一活塞(5)和第二活塞(6)均为环形活塞。
4.根据权利要求3所述的新型离合器驱动器,其特征是:还包括主轴套筒(7)、内缸筒(8)和外缸筒(9),主轴套筒(7)、内缸筒(8)和外缸筒(9)同轴套装设置,主轴套筒(7)与内缸筒(8)之间设有间隙,内缸筒(8)和外缸筒(9)之间设有间隙。
5.根据权利要求4所述的新型离合器驱动器,其特征是:主轴套筒(7)的外壁和内缸筒(8)的内壁形成第一活塞(5)移动的第一缸筒(10),所述第一活塞(5)位于第一缸筒(10)内。
6.根据权利要求5所述的新型离合器驱动器,其特征是:内缸筒(8)的外壁和外缸筒(9)的内壁形成第二活塞(6)移动的第二缸筒(11),所述第二活塞(6)位于第二缸筒(11)内。
7.根据权利要求3所述的新型离合器驱动器,其特征是:第一活塞(5)底部设有第一推力弹簧(12),第二活塞(6)底部设有第二推力弹簧(13)。
8.根据权利要求4所述的新型离合器驱动器,其特征是:外缸筒(9)高度小于内缸筒(8)高度,内缸筒(8)高度小于主轴套筒(7)高度,内缸筒(8)顶部设有密封内套筒与主轴套筒(7)之间间隙的第一密封盖(14),外缸筒(9)顶部设有密封内缸筒(8)与外缸筒(9)之间间隙的第二密封盖(15)。
9.根据权利要求6所述的新型离合器驱动器,其特征是:所述第一缸筒(10)上设有第一油/气嘴(16),所述第二缸筒(11)上设有第二油/气嘴(17),第一油/气嘴(16)和第二油/气嘴(17)分别位于第一活塞(5)和第二活塞(6)上移到最顶端后的活塞上表面以上的位置;第一油/气嘴(16)位于主轴套筒(7)上,所述第二油/气嘴(17)位于外缸筒(9)上,通过油/气路(18)接有油/气源。
10.根据权利要求9所述的新型离合器驱动器,其特征是:还包括基座(19),所述基座(19)上设有主轴孔(20),所述主轴套筒(7)、第一推筒(1)、内缸筒(8)、第二推筒(2)、外缸筒(9)同轴设置在基座(19)上,所述主轴套筒(7)、内缸筒(8)和外缸筒(9)底部与基座(19)固定连接,所述的固定连接为螺钉连接,所述主轴套筒(7)、内缸筒(8)和外缸筒(9)底部设有用于固定锁紧的外凸台(21);或者所述固定连接为焊接,所述主轴套筒(7)、内缸筒(8)和外缸筒(9)底部通过焊接直接与基座(19)连接;或者所述固定连接为螺纹连接,所述主轴套筒(7)、内缸筒(8)和外缸筒(9)底部设有外螺纹,所述基座(19)上加工有与外螺纹配合的螺纹孔(22)。
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