[实用新型]一种新型离合器驱动器

说明书

本实用新型提供了一种新型离合器驱动器，离合器分离轴承，所述离合器分离轴承安装在推筒上，所述筒体底部设有活塞，所述活塞底部设有推力弹簧，所述活塞安装在缸筒内，所述缸筒设有油/气嘴，通过油/气嘴注入液压油或压缩空气推动活塞移动，实现分离轴承与离合器卡爪的分离与结合。本实用新型的离合驱动器采用自动控制，解决了传动离合器踩不到低的弊端，另外，该驱动器利用油或气控制，结构简单，操作方便，驱动力大的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械设计技术领域，尤其涉及一种驱动器设备，具体是指一种新型离合驱动器。

背景技术

目前，涉及到换挡变速的车辆一般都配有离合器，每个离合器都配有控制离合器开合的驱动器，也称之为离合器分离轴承机构，以拖拉机为例，拖拉机的离合器由于设计到农耕作业，拖拉机工作时，飞轮带动离合器总成一起旋转，主离合提供拖拉机行走的动力，而副离合提供拖拉机后挂农具的动力。

传统的拖拉机或者汽车的离合器都是用脚踩方式，脚踩方式的离合器利用传动杆与离合器控制的驱动装置连接，常态驱动装置与基座之间设有拉力弹簧，脚踩下以后，克服弹簧拉力，将推筒推出，推筒作用到离合器的控制卡爪，实现对离合器的动作，常见的弊端是脚踩离合时有时候用力过小，或者离合器踩不到低，换挡出现打齿现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型离合驱动器，该离合驱动器采用自动控制，解决了传动离合器踩不到低的弊端，另外，该驱动器利用油或气控制，结构简单，操作方便，驱动力大。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种新型离合器驱动器，离合器分离轴承，所述离合器分离轴承安装在推筒上，所述筒体底部设有活塞，所述活塞底部设有推力弹簧，所述活塞安装在缸筒内，所述缸筒设有油/气嘴，通过油/气嘴注入液压油或压缩空气推动活塞移动，实现分离轴承与离合器卡爪的分离与结合。

作为优选，所述推筒包括用于动力行走和作业输出的两组，分别为第一推筒和第二推筒，所述第一推筒顶部安装有第一分离轴承，所述第二推筒顶部安装有第二分离轴承。

作为优选，第一推筒和第二推筒套装设置，第一推筒和第二推筒为内外径均不同的筒体结构，第一推筒底部安装有第一活塞，第二推筒底部安装有第二活塞，第一活塞和第二活塞均为环形活塞。

作为优选，还包括主轴套筒、内缸筒和外缸筒，主轴套筒、内缸筒和外缸筒同轴套装设置，主轴套筒与内缸筒之间设有间隙，内缸筒和外缸筒之间设有间隙。

作为优选，主轴套筒的外壁和内缸筒的内壁形成第一活塞移动的第一缸筒，所述第一活塞位于第一缸筒内。

作为优选，内缸筒的外壁和外缸筒的内壁形成第二活塞移动的第二缸筒，所述第二活塞位于第二缸筒内。

作为优选，第一活塞底部设有第一推力弹簧，第二活塞底部设有第二推力弹簧。

作为优选，外缸筒高度小于内缸筒高度，内缸筒高度小于主轴套筒高度，内缸筒顶部设有密封内套筒与主轴套筒之间间隙的第一密封盖，外缸筒顶部设有密封内缸筒与外缸筒之间间隙的第二密封盖。

作为优选，所述第一缸筒上设有第一油/气嘴，所述第二缸筒上设有第二油/气嘴，第一油/气嘴和第二油/气嘴分别位于第一活塞和第二活塞上移到最顶端后的活塞上表面以上的位置；第一油/气嘴位于主轴套筒上，所述第二油/气嘴位于外缸筒上，通过油/气路接有油/气源。

作为优选，还包括基座，所述基座上设有主轴孔，所述主轴套筒、第一推筒、内缸筒、第二推筒、外缸筒同轴设置在基座上，所述主轴套筒、内缸筒和外缸筒底部与基座固定连接，所述的固定连接为螺钉连接，所述主轴套筒、内缸筒和外缸筒底部设有用于固定锁紧的外凸台；或者所述固定连接为焊接，所述主轴套筒、内缸筒和外缸筒底部通过焊接直接与基座连接；或者所述固定连接为螺纹连接，所述主轴套筒、内缸筒和外缸筒底部设有外螺纹，所述基座上加工有与外螺纹配合的螺纹孔。