[实用新型]一种城市轨道交通可调节能风阀系统

说明书

一种城市轨道交通可调节能风阀系统，包括：安装在两个门体立柱之间的风阀模块；风阀模块包括安装在两个门体立柱之间的风阀框架，和端部转动连接在风阀框架相对的两条边上的至少一个叶片，多个叶片平行设置，多个叶片通过电机带动沿与风阀框架的连接部同方向旋转。本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可调节能风阀系统，在空调季能使地铁站台侧处于一个密闭的空间，空调仅对站台侧工作；在非空调季节可以通过活塞风对站台侧进行换气；由此可实现在空调季和非空调季都能达到节能减排的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台门系统（PSD）技术领域，特别是涉及一种城市轨道交通可调节能风阀系统。

背景技术

城市轨道交通系统站台门系统主要包括屏蔽门和安全门两种形式。屏蔽门主要应用在空调季节较长的区域，屏蔽门系统将站台侧和轨道侧分成两个相对独立的两个空间，为站台侧提供一个清洁和安静的环境。在空调季节，由于屏蔽门将站台侧和轨道侧的基本隔断，将站台侧围成较小的空间，使空调系统只对站台侧工作，冷负荷较小，可实现节能减排。而列车停靠时排放的大量的热，则被隔离在屏蔽门的轨道侧，轨道侧温度较高，不需要空调，使用排风机即可；在非空调季节，车站站台侧和轨道侧都需要靠风机通风换气，排除车站的热量为乘客提供新鲜的空气。

现有屏蔽门的优缺点：空调季节空调的冷负荷较小，起到节能减排的作用；在非空调季节，地铁站台侧需要利用风机通风散热，不能有效的利用轨道侧的活塞风。

发明内容

实用新型主要解决的技术问题是提供一种可调节能风阀系统，在空调季能使地铁站台侧处于一个密闭的空间，空调仅对站台侧工作；在非空调季节可以通过活塞风对站台侧进行换气，由此可实现在空调季和非空调季都能达到节能减排的目的。

本发明采用以下技术方案：

一种城市轨道交通可调节能风阀系统，包括：安装在两个门体立柱之间的风阀模块；风阀模块包括安装在两个门体立柱之间的风阀框架，和端部转动连接在风阀框架相对的两条边上的至少一个叶片，多个叶片平行设置，多个叶片通过电机带动沿与风阀框架的连接部同方向旋转。

风阀系统关闭的情况下，相邻叶片的一部分侧面相接触，接触面上贴有密封条。

所述叶片两个相对的侧面为弧形面，垂直侧面方向的剖面为柳叶型。

所述柳叶型剖面的头部和尾部均为尖端。

所述柳叶型剖面的尾部开有弧形槽，风阀系统关闭的情况下，一个叶片的头部与相邻叶片尾部的弧形槽相接触。

所述风阀框架的一条边上安装有曲柄安装板，曲柄安装板上安装有曲柄，曲柄两端开有轴孔，穿过曲柄一端轴孔的轴与连杆转动连接，穿过曲柄另一端轴孔的叶片轴与叶片一个端部的轴孔连接，连杆通过曲柄与电机相连。

所述叶片轴与叶片的连接处安装有密封橡胶圈。

所述曲柄安装板上安装有弹簧销，连杆上开有销孔，当叶片开到位或者关到位时弹簧销插入连杆的销孔内。

叶片另一个端部设置轴孔，轴孔内连接的叶片轴上连接轴承，轴承与轴承安装板连接，

所述叶片的两个端部转动连接在风阀框架的上部和下部之间，平行门体立柱的轴向设置，叶片通过电机带动沿垂直门体立柱的方向旋转。

本实用新型的有益效果：本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可调节能风阀系统，在空调季能使地铁站台侧处于一个密闭的空间，空调仅对站台侧工作；在非空调季节可以通过活塞风对站台侧进行换气；由此可实现在空调季和非空调季都能达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型的传动结构图。

图3为叶片端部示意图。