[实用新型]一种SUV多层缓冲可调节厚度的保险杠结构

说明书

本实用新型公开了一种SUV多层缓冲可调节厚度的保险杠结构，包括保险杠壳体，保险杠壳体为“n”字形结构，保险杠壳体内部一侧上下两端分别通过第一螺钉螺纹连接有固定壳体，固定壳体同样为“n”字形结构，对应嵌套在保险杠壳体的内部一侧上，保险杠壳体与固定壳体之间设有缓冲主板和缓冲副板，缓冲主板设置在靠近保险杠壳体的一侧上，本实用新型的有益效果是：保险杠壳体通过第一螺钉固定连接有固定壳体设计，以及二者之间缓冲主板和缓冲副板通过限位拆条自由组合设计，从而使本实用保险杠通过改变缓冲副板组合数量，从而改变保险杆厚度，更实用，更方便人员对保险杠进行拆卸。

技术领域

本实用新型涉及一种保险杠结构，具体为一种SUV多层缓冲可调节厚度的保险杠结构，属于汽车保险杠技术领域。

背景技术

保险杠，设置在汽车前后端，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，传统的汽车保险杠在生产时，多为整体浇筑生产方式，其保险杠结构相对固定，在应对撞击时，缓冲性能较差，不能够根据人员需要自由调节保险杠厚度，实用性不高，不方便拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SUV多层缓冲可调节厚度的保险杠结构，以解决上述背景技术中提出的问题，保险杠壳体通过第一螺钉固定连接有固定壳体设计，以及二者之间缓冲主板和缓冲副板通过限位拆条自由组合设计，从而使本实用保险杠通过改变缓冲副板组合数量，从而改变保险杆厚度，更实用，更方便人员对保险杠进行拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SUV多层缓冲可调节厚度的保险杠结构，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体为“n”字形结构，所述保险杠壳体内部一侧上下两端分别通过第一螺钉螺纹连接有固定壳体，所述固定壳体同样为“n”字形结构，对应嵌套在保险杠壳体的内部一侧上，所述保险杠壳体与固定壳体之间设有缓冲主板和缓冲副板，所述缓冲主板设置在靠近保险杠壳体的一侧上，所述缓冲副板对应设置在缓冲主板远离保险杠壳体的一侧上，且所述缓冲副板的靠近缓冲主板的一侧上下两端分别设有限位插条，所述缓冲副板通过限位插条与缓冲主板嵌套相连。

优选的，所述缓冲主板的一侧上下两端分别对应限位插条的位置设有限位插槽，所述限位插条对应嵌套在限位插槽中。

优选的，所述缓冲主板的上下两端和缓冲副板的上下两端分别对应第一螺钉的位置设有通孔，所述第一螺钉外部对应嵌套在通孔中，所述缓冲副板远离限位插条的一侧同样设有限位插槽。

优选的，所述保险杠壳体的内部两侧均设有侧面支撑杆，所述保险杠壳体的下端螺纹连接有若干第二螺钉。

优选的，所述缓冲副板和缓冲主板均为高密封聚丙烯材质制成。

优选的，所述保险杠壳体的内部一侧上下两端对应第一螺钉的位置设有固定螺柱，所述第一螺钉的一端对应螺纹连接在固定螺柱中。

优选的，固定壳体的内部位于第一螺钉的外部嵌套连接有防滑片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：保险杠壳体通过第一螺钉固定连接有固定壳体设计，以及二者之间缓冲主板和缓冲副板通过限位拆条自由组合设计，从而使本实用保险杠通过改变缓冲副板组合数量，从而改变保险杆厚度，更实用，更方便人员对保险杠进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型保险杠壳体的结构示意图。

图中：1、保险杠壳体；2、缓冲主板；3、缓冲副板；4、固定壳体；5、第一螺钉；6、固定螺柱；7、防滑片；8、侧面支撑杆；9、第二螺钉；10、限位插槽；11、限位插条。

具体实施方式