[实用新型]一种航空发动机高低压转子工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机高低压转子工装夹具，其包括曲轴套筒扳手和支撑套环，曲轴套筒扳手呈“几”字型，曲轴套筒扳手包括相互平行的前部套管和后部套管，前部套管与后部套管通过连接管相连，后部套管前端与转向轴连接；支撑套环包括上部定位环，上部定位环上均布有与转向轴套接配合的定位孔；上部定位环后部邻近内缘处与下部套管连接，下部套管的底部均布开设有若干下部卡槽。本实用新型能够解决现有技术中航空发动机的拆装过程需要将手伸进发动机内部进行操作的问题，尤其针对民用CFM56系列航空发动机，本实用新型结构简单、生产成本低、可靠性强。

技术领域

本实用新型航空发动机维修技术领域，具体涉及一种航空发动机高低压转子工装夹具。

背景技术

航空发动机是一个十分复杂的大型系统，其不仅结构复杂，而且技术密集程度高，使得拆装、维护成本十分昂贵。常见的航空发动机，如民用CFM56系列航空发动机，其拆装、维修都是由经验丰富的工人或者是在熟练的工人指导下完成的，由于工人需要将手伸进发动机内部进行操作，往往存在航空发动机内部空间狭小，工人用不到力的问题。且在这一拆装方式下，即使是经验丰富的工人也很容易对发动机产生再次损伤或者误拆，以至使得拆装效率低，提高了人工成本。

由于这一方式完全依赖工人的技术水平，并且原方制造厂提供工装过于复杂，导致拆装过程过于繁琐及低效，难以改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的上述不足，提供了一种能够解决现有技术中航空发动机的拆装过程需要将手伸进发动机内部进行操作的问题的航空发动机高低压转子工装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了下列技术方案：

提供了一种航空发动机高低压转子工装夹具，其包括曲轴套筒扳手和支撑套环，曲轴套筒扳手呈“几”字型，曲轴套筒扳手包括相互平行的前部套管和后部套管，前部套管与后部套管通过连接管相连，后部套管前端与转向轴连接；支撑套环包括上部定位环，上部定位环上均布有与转向轴套接配合的定位孔；上部定位环后部邻近内缘处与下部套管连接，下部套管的底部均布开设有若干下部卡槽。

上述技术方案中，优选的，前部套管端面上开设有棘轮内孔。

上述技术方案中，优选的，后部套管端面上开设有方形内孔。

上述技术方案中，优选的，下部套管内开设有内螺纹。

上述技术方案中，优选的，曲轴套筒扳手外侧包覆设置有橡胶层。

本实用新型提供的上述航空发动机高低压转子工装夹具的主要有益效果在于：

本实用新型通过设置支撑套环，将支撑套环与待装卸的涡轮转子后轴套接，通过曲轴套筒扳手的转向轴与支撑套环的定位孔套接，此时曲轴套筒扳手的前部套管与涡轮转子内部的后侧螺栓套接，通过转动后部套管，可以带动前部套管转动，从而卸下后侧螺栓，同时避免进入发动机内，降低了公司人工成本，提高了工人的工作效率，并且结构简单，操作方便，制作成本低，同时还降低了对刚从事发动机维护工作新员工的技术要求。

通过将前部套管端面上的内孔设置为棘轮内孔，便于与后侧螺栓套接，提高拆装效率；通过在曲轴套筒扳手外侧包覆设置橡胶层，防止曲轴套筒扳手在使用过程中损伤涡轮转子内部结构。

附图说明

图1是航空发动机高低压转子工装夹具的结构示意图。

图2是航空发动机高低压转子工装夹具的后视图。

图3是工装夹具与涡轮转子配合的连接关系示意图。

图4是工装夹具与涡轮转子配合的的侧面剖视图。