[实用新型]一种氢能汽车安全气囊弹出装置

说明书

本实用新型提供了一种氢能汽车安全气囊弹出装置，包括：碰撞传感器、安全气囊、安全带、安全带预张紧装置、安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀、氢罐、安全带供氢电磁阀、网关、BCM、VCU和氢燃料电池发动机；碰撞传感器电性连接至电机控制器VCU，电机控制器VCU通过CAN总线和网关连接至BCM；VCU的输出接口分别电性连接至安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀和安全带供氢电磁阀；氢罐的三个出气口分别通过管路连接至安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀和安全带供氢电磁阀的输入口。本实用新型的有益效果是：本实用新型的技术方案安全性更高，同时氢能汽车安全气囊只要有氢气就能使用，不存在时间久了失效的问题，可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢能汽车安全气囊弹出装置。

背景技术

近些年来，有很多汽车发生车祸时，汽车的安全气囊没有弹出，造成车毁人亡；有的汽车在告诉行驶时，没有发生碰撞，安全气囊却无故弹出，造成事故。这样的事情每年都会发生很多起，其中不乏国际名牌汽车，这些事故的发生是因为现有技术的安全气囊弹出方式不可靠，有很多不足之处，跟不上时代的发展。

当出现以下情况是，传统的安全气囊是有可能不弹出的：安全气囊长久失修，气体发生器失效、汽车遭受横向撞击，但是没有达到阈值时、汽车遭受后方碰撞时、汽车发生绕纵向轴线侧翻时、汽车纵向减速度未达到设定阈值时、在等红灯时被撞，等等。目前在对汽车的安全气囊做碰撞试验是，被碰撞物体都是用钢铁做成的平面，直立在前方，试验车是以设定的速度运行，碰撞所产生的减速值很强烈，试验车也会突然减速至零公里，碰撞和裂度传感器的参数也是在这样的试验下设定的。可是在实际情况中，汽车发生车祸时，被碰撞的物体基本不是平面的，而是各种各样的异型物体，所以汽车在发生车祸时，根本就没有硬碰硬的大面积钢铁平面给汽车撞，碰撞产生的减速度值也会很弱。这就极有可能造成传感器的阈值达不到而气囊不弹出。

新能源汽车是指使用非常规车用燃料(或使用常规车用燃料但装载新型动力装置)，具有新技术、新结构和先进技术原理的汽车。其中氢能汽车发展前景最为良好，也是目前国家大力推广和主要发展的新能源车型之一。

随着中国新能源汽车工业的告诉发展，越来越多的新能源汽车将投入市场，氢能汽车是一种具备经济、节能和环保等特点的新型汽车。近些年来，随着氢能汽车的技术的不断进步，越来越多的氢能汽车走进千家万户，而传统的安全气囊重量大，对于车辆轻量化和续航里程都有一定影响，另外时间长了气体发生器可能会失效，因此，如何在氢能汽车的现有条件下，发明一种适用于氢能汽车的安全气囊弹出装置，是一个很有工业现实性的问题。

发明内容

为了解决安全气囊重量大，对车辆轻量化和续航里程均有不同程度的影响问题和传统安全气囊的气体发生器使用久了容易失效，导致汽车在发生车祸时，安全气囊不能及时弹出的问题，本实用新型提供了一种氢能汽车安全气囊弹出装置，包括：碰撞传感器、安全气囊、安全带、安全带预张紧装置、安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀、氢罐、安全带供氢电磁阀、网关、车身控制器、电机控制器和氢燃料电池发动机；

碰撞传感器电性连接至电机控制器，电机控制器通过CAN总线网络连接至网关的输入接口，网关的输出接口通过CAN网络总线连接至车身控制器；

电机控制器的输出接口分别电性连接至安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀和安全带供氢电磁阀的控制端；

氢罐的三个出气口分别通过管路连接至安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀和安全带供氢电磁阀的输入口；安全气囊供氢电磁阀、氢燃料电池供氢电磁阀和安全带供氢电磁阀的输出口分别通过管路连接至安全气囊、氢燃料电池发动机和安全带预张紧装置；

进一步地，所述安全带预张紧装置包括：固定部、金属绳、卷轴、压力腔、固定杆和活塞；