[实用新型]一种浓硫酸铁路罐车

说明书

本实用新型涉及一种运输液体介质的装备，具体涉及一种浓硫酸铁路罐车。该罐车解决现有车辆罐体加温套支架结构不合理，导致加热时蒸气不能有效利用，加热时间长等问题。其包括罐体、设置在罐体上的人孔、抽液装置以及加温套，罐体包括前封头、筒体以及后封头；加温套包括加温套支架以及包覆在加温套支架上的加温套板；加温套支架包括T形框架以及多个弧形环向支撑；弧形环向支撑沿筒体的纵向并排设置在T形框架内；多个弧形环向支撑上沿圆弧方向均匀开设多个通气孔；加温套板的底部位置设置有至少一个进气孔，加温套板顶部两侧均设置有至少一个排气孔，加温套板的底部最低处设置有一个排水口；每个弧形环向支撑的两端部均设有通气口。

技术领域

本实用新型涉及一种运输液体介质的装备，具体涉及一种浓硫酸铁路罐车。

背景技术

浓硫酸是一种重要的工业原料，广泛应用于农业、化工、冶金、国防、军事等行业。由于浓硫酸属于强腐蚀性介质，确保运输安全十分重要。

目前用于装运浓硫酸的铁路罐车有载重60t级的G11型、G11S型和载重70t级的GS70型罐车，均采用了有中梁结构，包括罐体、底架、走台、加温套等，基本能够满足浓硫酸的运输需求。

但这种结构存在以下几个问题：

1.现有的罐体加温套结构不利于加热时内部蒸汽流通，影响整个加热效果，并且加温套支架采用角钢，发生过撕裂罐体的事件。制造过程中，加温套板从罐体底部向罐体中部组对，在加温套四周的支撑角铁处采用研割的方式进行组装，工艺复杂，耗时，且外观质量差。

2.随着技术进步、全社会对运输安全要求的不断提高，浓硫酸铁路罐车在事故状态下的防泄漏安全性还存在着一定的隐患。

3.现有车辆的罐体壁厚为10mm，不能满足全寿命周期的使用要求，一些车辆在使用3或4个厂修期后须挖补修复甚至更换罐体；

4.罐体焊缝未进行探伤，实际应用中出现焊缝腐蚀穿孔引发罐内介质泄漏的事件。

实用新型内容

为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种浓硫酸铁路罐车，解决现有车辆罐体加温套支架结构不合理，导致加热时蒸气不能有效利用，加热时间长等问题。

本实用新型的具体技术方案是：

本实用新型提供了一种浓硫酸铁路罐车，包括罐体、设置在罐体上的人孔、抽液装置以及加温套，罐体包括前封头、筒体以及后封头；所述加温套包括加温套支架以及包覆在加温套支架上的加温套板；加温套支架包括T形框架以及多个弧形环向支撑；所述弧形环向支撑沿筒体的纵向并排设置在T形框架内；

其改进之处是：所述多个弧形环向支撑上沿圆弧方向均匀开设多个通气孔；所述加温套板的底部位置设置有至少一个进气孔，所述加温套板顶部两侧均设置有至少一个排气孔，所述加温套板的底部最低处设置有一个排水口；每个弧形环向支撑的两端部均设有通气口。

进一步地，为了防止事故状态下车辆发生倾覆时，人孔、抽液装置遭受剧烈撞击破损后引发介质泄露的问题，该罐车还包括安全防护装置，安全防护装置包括沿罐体截面平行设置两组安全护栏，所述安全护栏包括弧形底板、固定框架以及至少一条筋板；

弧形底板固定安装在筒体上，且与筒体的形状相识配，固定框架固定安装在弧形底板上，且固定框架顶部至筒体表面的高度大于人孔和抽液装置顶部至筒体表面的高度；筋板设置在矩形框架一侧并与弧形底板相连。两组安全护栏之间的位置安装需要保护的人孔和抽液装置等附件。

为了进一步增强固定框架的强度，固定框架包括外边框以及设置在外边框内的腹板。

为了便于安全护栏的起吊安装，同时减轻重量，减少车辆在运输过程中的风阻，所述腹板上开设有至少一个起吊卸阻孔。