[实用新型]一种直升机发动机余油收集、排放装置

说明书

本实用新型公开一种直升机发动机余油收集、排放装置，其包括变截面涵道和余油收集腔，变截面涵道中间细，两头粗，两头与直升机外部大气相通，变截面涵道侧壁设置有余油排放孔；余油收集腔设置有余油收集孔，余油收集腔内部设置余油排放管，余油排放管一端设置在收集腔内的底部，另一端与变截面涵道侧壁的余油排放孔连接；所述余油收集腔在侧壁设置通气孔，连通收集腔内大气和直升机外部大气。本实用新型提供的直升机发动机余油收集、排放装置通过变截面涵道设计，利用伯努利原理，无机械或电子阀门，排放过程无需人工干预或计算机控制，结构简单，一般只在直升机速度达到设计阈值时排放余油，有效降低直升机发动机余油排放对场地的污染。

技术领域

本实用新型涉及直升机的辅助装置领域，尤其涉及一种直升机发动机余油收集、排放装置。

背景技术

根据直升机发动机、燃油系统的工作特性，直升机发动机在运转过程中有极小部分的燃油不参与燃烧，其中：发动机启动或停车的瞬间油路会排放100ml左右的多余燃油，而运行过程中以每半小时150ml速度排放余油。这些余油不参与发动机燃烧，不适合回收利用，通常情况下直接排放直升机外部，而启动、停车一般都在跑道上或机库中进行，这部分自由排放的燃油对场地造成了一定的污染。

需要一种对发动机燃油、润滑油或其他液体进行统一收集，适当时机在场地以外场所排放的装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种直升机发动机余油收集、排放装置，能够对直升机发动机启动、运行或停车过程中产生的余油进行统一收集并在适当时机在场地以外场所自由排放到机外，减少对跑道或机库等场地的污染。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种直升机发动机余油收集、排放装置，其特征在于：所述余油收集、排放装置包括变截面涵道和余油收集腔，变截面涵道为沿飞行方向的通透管道，所述通透管道中间细，两头粗，两头与直升机外部大气相通，变截面涵道侧壁设置有余油排放孔；余油收集腔设置有余油收集孔，余油收集孔连接直升机发动机的余油输出管道；所述余油收集腔内部设置余油排放管，余油排放管一端设置在收集腔内的底部，余油排放管与变截面涵道侧壁的余油排放孔连接，连接收集腔内和涵道内大气；所述余油收集腔在侧壁设置通气孔，连通收集腔内、外部大气。

本实用新型优选的技术方案在于，所述余油排放管的第一端开口在余油收集腔内部，第二端开口在变截面涵道内。

本实用新型优选的技术方案在于，所述余油排放孔接近余油收集腔内部的底部。

本实用新型优选的技术方案在于，所述通气孔的下沿高度等于或高于余油排放孔下沿的高度。

本实用新型优选的技术方案在于，直升机发动机启动、停车或运行过程中，余油通过发动机余油输出管道从余油收集孔进入余油收集腔中；当直升机在飞行方向上的速度没达到设计排放阈值，且余油收集腔中的液面高度低于余油排放孔下沿时，余油保存在余油收集腔中；当余油收集腔中液面高度高于余油排放孔下沿时，余油自动从余油排放孔排出到变截面涵道中，进一步排放到自由大气中；当直升机在飞行方向运动时，空气从变截面涵道中流过，根据伯努利原理，涵道侧壁余油排放孔位置气压比余油收集腔的通气孔处的气压低，从而在飞机速度达到设计排放阈值后，即两处气压差达到一定值，该压力差足够驱动余油从余油收集腔经余油排放管、余油排放孔、变截面涵道排放到自由大气中。

本实用新型优选的技术方案在于，飞行速度排放阈值能根据需求通过设计变截面涵道和余油收集腔深度来进行调整。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的直升机发动机余油收集、排放装置收集和排放过程与设计阈值、直升机飞行速度等因素相关，利用伯努利原理，不用另设机械、电子阀门，无需人工干预、机械、电子或计算机控制，结构简单，重量轻，可靠性高，易维护，有效降低直升机发动机余油排放对场地的污染。