[实用新型]一种卡车驾驶室顶扰流板

说明书

一种卡车驾驶室顶扰流板，包括顶扰流板本体、布置于顶扰流板本体内侧的气辅结构，且顶扰流板本体的制造材料为PP‑EPDM复合材料。本设计不仅减轻了顶扰流板对顶盖的压力，而且避免了自身外观缺陷的产生。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种卡车驾驶室顶扰流板，适用于减轻顶扰流板对顶盖的压力、避免自身外观缺陷的产生。

背景技术

扰流板是装在高顶载货汽车或牵引汽车驾驶室顶部和侧面的空气倒流装置。当卡车驾驶室装配扰流板后，空气被导向车厢上部或两侧，涡流大大减少，从而降低了整车的风阻系数，提升了整车的动力性和燃油经济性，降低了整车的污染和噪音。现有的卡车顶扰流板多采用手糊玻璃钢、SMC材料等，这些材料的密度大，重量较重，对驾驶室顶盖会产生较大压力。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构存在的对驾驶室顶盖压力较大的问题，提供一种可有效减轻对驾驶室顶盖压力的卡车驾驶室顶扰流板。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种卡车驾驶室顶扰流板，包括顶扰流板本体；

所述顶扰流板本体的制造材料为PP-EPDM复合材料，且顶扰流板本体的内侧布置有气辅结构。

所述气辅结构包括纵横交错的气辅加强筋，所述气辅加强筋的内部开设有气道，气辅加强筋的顶部设置有一字形加强筋。

所述气道的径向截面呈圆拱形。

所述顶扰流板本体的内侧还布置有多根加强筋。

所述顶扰流板本体为前窄后宽的翼形结构，包括中间板、结构一致的一号翼形板和二号翼形板，所述一号翼形板、二号翼形板对称布置在中间板的两侧，且一号翼形板、二号翼形板的一侧边分别位与中间板的两侧边固定连接。

所述中间板的前端中部开设有天窗避让槽，中间板的后端面为中部至前端距离小于两侧至前端距离的弧形结构。

所述中间板、一号翼形板、二号翼形板为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种卡车驾驶室顶扰流板采用PP-EPDM复合材料，且顶扰流板本体的内侧布置有气辅结构，一方面，本设计通过使用上述复合材料有效降低了顶扰流板的重量，减轻了其对顶盖的压力，另一方面，采用气辅成型可有效避免注塑成型所产生的外观缺陷。因此，本实用新型不仅减轻了其对顶盖的压力，而且避免了自身外观缺陷的产生。

2、本实用新型一种卡车驾驶室顶扰流板中气辅结构采用纵横交错的气辅加强筋，且气辅加强筋的内部开设有气道，该结构显著增强了顶扰流板本体的刚度和强度，同时，气辅加强筋顶部设置的一字形加强筋、顶扰流板本体内侧布置的多根加强筋进一步提高了顶扰流板本体的刚度和强度。因此，本实用新型增强了顶扰流板本体的刚度和强度。

3、本实用新型一种卡车驾驶室顶扰流板中顶扰流板本体为前窄后宽的翼形结构，包括中间板、结构一致的一号翼形板和二号翼形板，该结构极大地提高了顶扰流板对左、右上角部气流的导向作用，减少了气流对货箱拐角处的冲击，降低了整车风阻，提高了整车经济动力性。因此，本实用新型显著改善了扰流性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图2中气辅结构的结构示意图。

图中，顶扰流板本体1、中间板11、天窗避让槽111、一号翼形板12、二号翼形板13、气辅结构2、气辅加强筋21、气道22、一字形加强筋23、加强筋3。

具体实施方式