[实用新型]零件缓存载板架系统有效
申请号: | 201821983030.9 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN209111049U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 张凯鸣;薛俊伦 | 申请(专利权)人: | 上海临世机电工程有限公司 |
主分类号: | B25H3/04 | 分类号: | B25H3/04 |
代理公司: | 上海知义律师事务所 31304 | 代理人: | 刘峰 |
地址: | 201200 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载板 载板架 拉钉 托板 辅助定位孔 缓存 本实用新型 定位卡盘 工件装载 顶出杆 定位支撑部 十字定位器 中心线两侧 定位托板 提升机构 制造成本 垫圈 防脱 锁紧 通孔 相配 对称 支撑 保证 | ||
1.零件缓存载板架系统,包括载板(1)和载板架(2),所述载板(1)籍由AGV小车或人工手推车装卸;其特征在于:
所述载板(1)呈矩形板状,所述载板(1)的上面设有若干个工件装载位(12),所述载板(1)的下面设有定位拉钉(11);
每一个所述工件装载位(12)均包括托板拉钉辅助定位孔(13)和十字定位器(14),用于定位托板(9)及固定在所述托板(9)上的拉钉(8);
所述托板拉钉辅助定位孔(13)为贯穿所述载板(1)上、下两面的通孔,且所述托板拉钉辅助定位孔(13)靠近所述载板(1)下面的一端设有防脱垫圈(5);
所述载板架(2)包括一对互相对称,且分别设置在所述载板(1)下面的中心线两侧的定位支撑部(21);每一所述定位支撑部(21)的上面均设有定位卡盘(26)和顶出杆(22);
所述定位卡盘(26)与所述定位拉钉(11)相配,实现所述载板(1)在所述载板架(2)上面的定位和锁紧;
所述顶出杆(22)与设置在载板架(2)内的提升机构连接,实现所述载板(1)的顶起或降下。
2.根据权利要求1所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,若干个所述工件装载位(12)以矩形阵列方式均布设置于所述载板(1)的上面,所述载板(1)上面设有最少20个工件装载位(12),且每两个所述工件装载位(12)之间间隔150mm至250mm。
3.根据权利要求1所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,所述十字定位器(14)包括4个以所述拉钉安装孔(13)中心为轴环形均布的直线单元,每一所述直线单元均包括若干销钉,若干所述销钉在相应的直线单元位置排列成一直线。
4.根据权利要求3所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,每一所述直线单元均包括至少3个所述销钉,每一所述销钉的下半部均插入所述载板(1)的上面,且与所述载板(1)固定;
每一所述销钉的上半部均突出所述载板(1),且每一所述销钉的上半部均呈锥形。
5.根据权利要求4所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,每一所述销钉的最大直径比所述托板(9)下部的托板槽的宽度小1mm至4mm。
6.根据权利要求4所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,所述防脱垫圈(5)是一个横截面成“Ω”字形的管状结构,包括固定在所述托板拉钉辅助定位孔(13)的外圈(51)以及以摩擦力箍住所述托板拉钉(8)的内圈(52),所述外圈(51)和所述内圈(52)之间设有弹性层;
当所述托板拉钉(8)以与所述拉钉安装孔(13)同轴的轨迹被拉出时,所述弹性层和所述内圈(52)受力后扩张,解锁所述托板拉钉(8)。
7.根据权利要求1所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,所述提升机构包括1个提升主梁(23)、若干个互相平行设置的导杆(25)和驱动装置(24);
所述提升主梁(23)包括设置于两个所述定位支撑部(21)内的桁架结构,每一所述桁架结构均与所述顶出杆(22)的下端固定;
若干所述导杆(25)均竖直设置于所述所述载板架(2)内;所述提升主梁(23)与每一所述导杆(25)连接,沿所述导杆(25)往复运动;
所述驱动装置(24)设置于所述载板架(2)内部,固定在所述载板架(2)的机架上,所述驱动装置(24)的输出端与所述提升主梁(23)连接,籍由所述提升主梁(23)驱动所述顶出杆(22)运动。
8.根据权利要求1所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,所述载板架(2)的高度为500mm至800mm。
9.根据权利要求8所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,所述载板架(2)的高度为650mm或700mm。
10.根据权利要求1所述的零件缓存载板架系统,其特征在于,每一所述定位支撑部(21)的上面均设有至少2个所述定位卡盘(26)和2个所述顶出杆(22),且2个所述定位卡盘(26)和2个所述顶出杆(22)对称设置于每一相应的所述定位支撑部(21)的两端,4个所述定位卡盘(26)形成四联装卡盘定位。
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