[实用新型]前机舱机构及汽车组件有效
申请号: | 201821983215.X | 申请日: | 2018-11-28 |
公开(公告)号: | CN209274719U | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 郑耀凯;朱海平 | 申请(专利权)人: | 重庆金康新能源汽车设计院有限公司 |
主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/08 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 王刚;龚敏 |
地址: | 401135 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加强板 围封 车架 安装壁 板焊接 前机舱 机罩 汽车组件 子板 焊接 部件焊接 焊接工序 外观品质 一次焊接 公差 安装翼 连接翼 翼子板 面差 腔体 申请 装配 变形 保证 配置 | ||
本申请提供了一种前机舱机构及汽车组件。所述前机舱机构包括:前段车架;围封板,所述围封板焊接于所述前段车架;及加强板,所述加强板设有用于连接翼子板和/或机罩的安装壁;所述加强板被配置为:在所述围封板焊接于所述前段车架后,焊接于所述围封板并围有腔体。本申请中的加强板设有用于安装翼子板和/或机罩的安装壁,在围封板焊接在前段车架上之后,加强板再焊接在围封板上。加强板一次焊接于围封板后,不需与其他部件焊接,不存在后续焊接工序使加强板产生变形和公差变化。装配于加强板安装壁上的翼子板和/或机罩的面差和位置精度能得到保证,不易发生偏差,保证产品最终的外观品质。
技术领域
本申请涉及工业制造技术领域,尤其涉及一种前机舱机构及汽车组件。
背景技术
现有汽车包括前机舱,前机舱包括前段车架、围封板和加强板。前段车架整体焊接成型后与围封板焊接固定可被密封隔热,再与加强板焊接固定,整体具有较好的强度。
如图1所示,围封板10具有安装壁11,安装壁11上设有用于安装翼子板的安装支架14和用于安装机罩的安装铰链15。现有的安装支架14和安装铰链15设置在围封板10上。在前机舱的前段车架、围封板10和加强板16焊接为一体后,翼子板通过安装支架14连接在围封板10上,机罩通过安装铰链15安装在围封板10上。
围封板10焊接在前段车架上之后,围封板10的用于设置安装支架14和安装铰链15的安装壁11位置确定。然而,在后续的围封板10与加强板16继续焊接的过程中,焊接工序会使尺寸链变长,围封板10会产生变形和公差变化,这导致围封板10的安装壁11位置也会存在偏差,进而会导致装配在围封板10的安装壁11上的翼子板和机罩的位置产生偏差,影响最终产品的外观品质。
实用新型内容
本申请提供了一种前机舱机构及汽车组件,以避免存在后续焊接工序使加强板的安装壁产生变形和公差变化,能保证装配于加强板安装壁上的翼子板和/或机罩的面差和位置精度,从而保证产品最终的外观品质。
一方面,本申请提供了一种前机舱机构及汽车组件。该组装件包括:
前段车架;
围封板,所述围封板焊接于所述前段车架;及
加强板,所述加强板设有用于连接翼子板和/或机罩的安装壁;
所述加强板被配置为:在所述围封板焊接于所述前段车架后,焊接于所述围封板并围有腔体。
可选地,所述加强板包括:
两个焊接壁,一对所述焊接壁分别焊接在所述围封板上;及
连接部,两个所述焊接壁通过所述连接部相连,所述连接部与所述围封板间隔设置,所述安装壁设置于所述连接部。
可选地,所述加强板呈第一弯折态设置,以成型所述焊接壁和所述连接部。
可选地,所述安装壁与所述焊接壁近似垂直设置。
可选地,所述连接部呈第二弯折态设置。
可选地,所述连接部为U型,包括:
安装壁,所述安装壁与其中一个所述焊接壁连接;
对壁,所述对壁与所述安装壁相对设置,并与另一个所述焊接壁连接;及
连壁,所述连壁的两端分别与所述安装壁和所述对壁连接,所述连壁与所述围封板间隔设置。
可选地,任意一个所述焊接壁沿背离另一所述焊接壁的方向延伸设置,并焊接于所述围封板的同一侧表面。
可选地,所述安装壁上设有用于安装翼子板的安装支架;和/或,
所述安装壁上设有用于安装机罩的铰链。
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