[实用新型]一种轻轨用压板紧固装置

说明书

本实用新型公开了一种轻轨用压板紧固装置，包括枕木和铁轨，所述枕木的顶端放置有铁轨，所述枕木的顶端左侧固接有定板，所述定板的顶端设有压板，所述压板通过螺栓与定板螺纹相连，所述螺栓的外壁加工磨纹，所述螺栓的内部底端开有凹槽。该轻轨用压板紧固装置，通过螺栓、凹槽、第一滑槽、第一滑块、滑板、插杆、滑杆、拉杆、拉板、第一弹簧和横板的配合，达到了可以将定板和压板进行快速固定，同时可以做到在长时间使用时防止螺栓松动，通过支块、销轴、支杆、第一拉块和第二拉块的配合，达到了可以对横板方便从螺栓的内部拉出，使插块与定板取消卡接，可以将螺栓快速拆卸，可以更好的将螺栓进行固定，防止螺栓松动。

技术领域

本实用新型涉及轻轨用压板紧固装置技术领域，具体为一种轻轨用压板紧固装置。

背景技术

城市轨道交通中的轻轨与地铁相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统，城市轨道交通中的轻轨指的是跨座式单轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统，现有的轻轨压板都是使用螺栓进行固定，长时间使用时会使螺栓松动，螺栓松动时会导致一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻轨用压板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻轨用压板紧固装置，包括枕木和铁轨，所述枕木的顶端放置有铁轨，所述枕木的顶端左侧固接有定板，所述定板的顶端设有压板，所述压板通过螺栓与定板螺纹相连，所述螺栓的外壁加工磨纹，所述螺栓的内部底端开有凹槽，所述凹槽的底端开有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端固接有滑板，所述滑板的左侧固接有插杆，所述插杆与定板插接相连，所述滑板的内部滑动相连有滑杆，所述滑杆的背部固接有拉杆，所述拉杆与螺栓间隙配合，所述拉杆的外壁固接有拉板，所述拉板的顶端固接有第一弹簧，所述拉杆的顶端固接有横板，所述横板的顶端内部右侧固接有支块，所述支块的左侧固接有销轴，所述支块通过销轴与支杆转动相连，所述支杆的顶端固接有第一拉块，所述支杆的底端固接有第二拉块。

优选的，所述压板的右侧内部左右两侧均开有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块之间固接有顶板，所述顶板的顶端左右两侧均固接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与压板固定相连，所述顶板的底端固接有顶块。

优选的，所述定板的顶端固接有橡胶垫。

优选的，所述螺栓的外壁加工磨纹。

优选的，所述顶块的底端固接有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻轨用压板紧固装置，通过螺栓、凹槽、第一滑槽、第一滑块、滑板、插杆、滑杆、拉杆、拉板、第一弹簧和横板的配合，达到了可以将定板和压板进行快速固定，同时可以做到在长时间使用时防止螺栓松动，导致无法对轨道进行挤压，通过支块、销轴、支杆、第一拉块和第二拉块的配合，达到了可以对横板方便从螺栓的内部拉出，使插块与定板取消卡接，可以将螺栓快速拆卸，可以更好的将螺栓进行固定，防止螺栓松动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中滑板、插杆和滑杆的连接结构示意图；

图3为图1中横板和支块的连接结构示意图；

图4为图1中顶板、第二弹簧和顶块的连接结构示意图。

图中：1、枕木，2、铁轨，3、定板，4、压板，5、螺栓，6、凹槽，7、第一滑槽，8、第一滑块，9、滑板，10、插杆，11、滑杆，12、拉杆，13、拉板，14、第一弹簧，15、横板，16、支块，17、销轴，18、支杆，19、第一拉块，20、第二拉块，21、第二滑块，22、顶板，23、第二弹簧，24、顶块，25、橡胶垫，26、磨纹，27、垫片，28、第二滑槽。