[实用新型]用于内燃发动机系统的制动系统和发动机系统

说明书

本申请涉及用于内燃发动机系统的制动系统和发动机系统。一种用于内燃发动机系统的制动系统，包括排气摇臂杠杆、电磁控制阀和控制油通道。电磁控制阀配置成启用/禁用制动。控制油通道连接在电磁控制阀和排气摇臂杠杆之间，以将油输送到排气摇臂杠杆。控制油通道的至少一部分集成在排气摇臂杠杆内。

技术领域

本申请总体上涉及用于提供发动机制动的系统和方法。更具体地，本申请涉及一种用于与柴油发动机一起使用的集成发动机制动系统。

背景技术

发动机制动系统用于启动发动机中的制动。各种形式的发动机制动系统或排气制动系统广泛用于交通工具发动机系统中，特别是与用于为大型交通工具(如卡车)提供动力的柴油发动机相关的交通工具发动机系统。发动机制动系统可以用于增强作用在交通工具轮上的常规摩擦制动器的效果，或者在一些情况下，可以独立于正常轮制动系统使用(例如，用于控制交通工具的下坡速度)。对于一些发动机制动系统，制动器被设置为在发动机节气门关闭时(即，当驾驶员从油门踏板抬起脚时)自动启动。在其它发动机制动系统中，发动机制动可能需要驾驶员手动启动，例如通过踩下单独的制动踏板。

许多常规的发动机制动系统需要大量部件来启动发动机制动，从而导致相对高度的复杂性和增加的成本。iBrake系统已经被用来通过集成发动机制动机构来启动摇臂杠杆组件中的发动机制动来降低复杂性和成本。常规的iBrake系统应用于发动机的具有大摇臂杠杆比的冷侧(例如，进气侧)，这在高的制动缸压力下驱动发动机的气门机构中的高负载。

实用新型内容

一个实施方案涉及一种用于内燃发动机系统的制动系统。制动系统包括排气摇臂杠杆、电磁控制阀和控制油通道。电磁控制阀配置成启用/禁用制动。控制油通道连接在电磁控制阀和排气摇臂杠杆之间，以将油输送到排气摇臂杠杆。控制油通道的至少一部分集成在排气摇臂杠杆内。

在一些实施方案中，所述制动系统还包括主供油通道，所述主供油通道配置成从供油入口接收油并将油输送到所述电磁控制阀和所述控制油通道。

在一些实施方案中，所述供油入口设置在所述主供油通道上并且在所述排气摇臂杠杆和与所述排气摇臂杠杆相邻的排气摇臂杠杆的中间。

在一些实施方案中，所述控制油通道包括一个或更多个接头区段，所述一个或更多个接头区段中的每一个具有可用于最大油流动的横截面积，所述横截面积是所述控制油通道的最大横截面积的50％以上。

在一些实施方案中，所述排气摇臂杠杆具有不对称设计。

在一些实施方案中，所述制动系统还包括丁字头，所述丁字头附接到所述排气摇臂杠杆并与第一排气气门和第二排气气门接触。

在一些实施方案中，所述丁字头包括位于所述丁字头的顶表面的端部处的E-脚推动表面和位于所述丁字头的所述顶表面的中部的活塞E-脚推动表面。

在一些实施方案中，所述丁字头包括在所述丁字头的底表面处的用于接收所述第一排气气门的第一气门凹穴和用于接收所述第二排气气门的第二气门凹穴。

另一个实施方案涉及一种发动机系统。发动机系统包括排气摇臂杠杆、电磁控制阀和控制油通道。电磁控制阀配置成启用/禁用制动。控制油通道连接在电磁控制阀和排气摇臂杠杆之间，以将油输送到排气摇臂杠杆。控制油通道的至少一部分集成在排气摇臂杠杆内。

在一些实施方案中，所述发动机系统还包括主供油通道，所述主供油通道配置成从供油入口接收油并将油输送到所述电磁控制阀和所述控制油通道。

在一些实施方案中，所述供油入口设置在所述主供油通道上并且在所述排气摇臂杠杆和与所述排气摇臂杠杆相邻的排气摇臂杠杆的中间。

在一些实施方案中，所述控制油通道包括一个或更多个接头区段，所述一个或更多个接头区段中的每一个具有可用于最大油流动的横截面积，所述横截面积是所述控制油通道的最大横截面积的50％以上。