[实用新型]一种带预紧力压板式双层减振扣件

说明书

本实用新型涉及一种带预紧力压板式双层减振扣件，包括螺栓、轨下垫板、铁垫板、板下弹性绝缘垫、弹条、预埋插管和Z型压板；承轨台上依次铺设板下弹性绝缘垫、铁垫板和轨下垫板；Z型压板为台阶状结构，包括依次固定连接的上压板、连接部和下压板；上压板压紧铁垫板和板下弹性绝缘垫，下压板上设有Z型压板螺栓通孔，螺栓穿过Z型压板螺栓通孔将下压板与承轨台固定连接，通过压紧Z型压板的下压板，从而使Z型压板的上压板压紧铁垫板，并对板下弹性绝缘垫产生预紧力。与现有技术相比，本实用新型用于轨道交通领域，相比常见双层减振扣件，具有中等减振、轨距可调、拆装维修方便、成本低等优点，可以用于轨道交通新建线路或既有线路中。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通领域，尤其是涉及一种带预紧力压板式双层减振扣件。

背景技术

近年来，为了缓解城市的交通压力，地铁和城际铁路等城市轨道交通系统得到了快速发展；这些交通方式为城市到来方便的同时，其产生的振动与噪声也给人们的生活带来了极大的困扰。

其中，在城市轨道交通领域，扣件在起到固定钢轨的同时，其减振降噪性能越来越受到重视。目前，市场上已经有一系列的减振扣件，其中双层减振扣件在中等减振中能达到良好的效果，得到了广泛的使用。常见的双层减振扣件主要有两块铁垫板，分别为上底板和下底板，上下底板之间通过自锁结构将中间的板下弹性绝缘垫夹紧；安装时，锚固螺栓拧入预埋在道床或轨枕的预埋插管中来压紧铁垫板，从而将扣件系统固定。

上述方案中，虽然可以充分发挥两层弹性垫的减振性能，达到良好的中等减振效果，但是下底板大部分面积起到了支承板下弹性绝缘垫的作用，造成了结构浪费，由于下底板都由金属制成，从而使扣件的整体质量加大，成本增高。同时，为了将上下底板锁紧，采用不同形式的锁紧结构，而这种锁紧结构拆卸不易，造成维修和更换的困难。此外，由于常见双层减振扣件具有两层底板，增加了扣件的整体高度，导致钢轨的安装高度过高，使钢轨的横向稳定性较差，出现锚固螺栓被剪断等伤损问题。

另外，为了达到降低成本的目的，虽然已经公开了一些单层铁垫板的双层减振扣件的技术方案，但是这些方案都存在问题：有的方案需要在轨枕上预埋铁座，只能运用到新的铁路线路，无法对既有线路进行改造；还有的存在无法调节轨距和扣件预紧力等问题。

中国专利CN 103643600 A公布了一种可调节预紧力双层减振扣件系统。公开的一种可调节预紧力的双层减振扣件系统中上底板与下底板之间的间隙形成对底板弹性绝缘垫的预紧力互锁；预紧力的调节范围为0.1KN～30KN；调节手段方法为：调节底板连接套的锁紧高度；或在挡边的上端面与锁紧盖板之间设置预紧力调节垫圈；或在挡边的下端面与上底板的上端面之间设置预紧力调节垫圈；或增加挡边的厚度；该专利提供的方案避免了双层减振扣件系统在使用过程由于发生磨损，而导致预紧力减小，甚至在底板弹性绝缘垫与上下底板间出现缝隙问题的发生，保证了列车安全。但是该专利提供的双层减振扣件系统中的互锁结构使得底板连接套与下底板的上端面的凸台之间不易拆卸和安装，根据所需预紧力大小更换具有不同锁紧高度的底板连接套时，操作比较困难；并且该扣件系统不能够满足轨距的调节。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带预紧力压板式双层减振扣件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带预紧力压板式双层减振扣件，包括螺栓、轨下垫板、铁垫板、板下弹性绝缘垫、弹条、预埋插管、Z型压板和绝缘挡板；承轨台上依次铺设板下弹性绝缘垫、铁垫板和轨下垫板，钢轨置于所述轨下垫板上，所述铁垫板上设有弹条座，所述弹条的一端固定于所述弹条座中，另一端将所述钢轨扣压在所述轨下垫板上；承轨台内设有预埋插管，所述螺栓与预埋插管螺纹连接；

所述Z型压板为台阶状结构，包括依次固定连接的上压板、连接部和下压板；所述上压板压紧所述铁垫板和板下弹性绝缘垫，所述下压板上设有Z型压板螺栓通孔，所述螺栓穿过所述Z型压板螺栓通孔将所述下压板与承轨台固定连接；