[实用新型]电动车独立刹车

说明书

本实用新型涉及电动车独立刹车，包括支撑架、踏板，所述支撑板与踏板转动连接，所述支撑架内部活动连接有挡板，所述挡板顶部以及踏板底部固定连接有限制块，两个所述限制块内固定连接有圆杆，两个所述圆杆之间转动连接有连接杆，所述支撑架顶部两侧与踏板之间设置有第一弹簧，所述支撑架底部设置有固定板，所述固定板内部开设有互相连通的第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，所述挡板底部固定连接有弧形板，所述弧形板设置于第一凹槽内，所述第一凹槽左侧固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳设置于弧形板底面与第二凹槽之间，设计合理，能够在骑行时通过脚踏踏板达到刹车的效果，使用方便，刹车效果良好。

技术领域

本实用新型涉及电动车独立刹车，属于刹车制动器技术领域。

背景技术

在电动车的设计过程中，刹车装置是必不可少的，对于电动车刹车装置一般设置为手刹，但在骑行电动车时，难免会遇到手不方便刹车的问题，电动车设计有独立刹车系统，但在设置的同时，不仅要考虑刹车的效果，还要使刹车方便，因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车独立刹车，通过设置有踏板，能够用脚踩踏踏板达到刹车的效果，使用方便，通过设置有第一弹簧，能够使压下的踏板复位，通过设置有连接杆，能够在压下踏板时，使挡板同时进行下降，通过设置有弧形板以及第二凹槽，能够对第一拉绳进行压迫，从而使第一拉绳达到对固定块进行拉紧的效果，通过设置有第一夹持杆以及第二夹持杆，能够对电动车进行刹车，通过设置有阻块、第二拉绳以及第三拉绳，能够使第一夹持杆与第二夹持杆尾端相靠近，从而达到刹车的效果，通过设置有第二弹簧，能够使夹紧之后的第一夹持杆与第二夹持杆复位，通过设置有限制槽，能够对第一夹持杆与第二夹持杆进行限制，通过将阻块与第二拉绳、第三拉绳相贴合的拐角设置为曲面结构，能够减少摩擦对第二拉绳与第三拉绳造成的损耗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电动车独立刹车，包括支撑架、踏板，所述支撑板与踏板转动连接，所述支撑架内部活动连接有挡板，所述挡板顶部以及踏板底部固定连接有限制块，两个所述限制块内固定连接有圆杆，两个所述圆杆之间转动连接有连接杆，所述支撑架顶部两侧与踏板之间设置有第一弹簧，所述支撑架底部设置有固定板，所述固定板内部开设有互相连通的第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，所述挡板底部固定连接有弧形板，所述弧形板设置于第一凹槽内，所述第一凹槽左侧固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳设置于弧形板底面与第二凹槽之间，所述固定板右侧固定连接有连接板，所述连接板内部开设有限制槽，所述限制槽内设置有第一夹持杆以及第二夹持杆，所述第一夹持杆与第二夹持杆通过活动杆交叉连接，所述第一夹持杆以及第二夹持杆尾端之间分别固定设置有阻块、第二拉绳、第三拉绳以及第二弹簧，所述第二拉绳与第三拉绳通过固定块进行连接，所述第一拉绳另一端贯穿第三凹槽与固定块进行连接，所述第一夹持杆以及第二夹持杆端头固定连接有相向的安装块，两个所述安装块另一端均设置有刹车块。

进一步的，所述弧形板两侧与第一凹槽相贴合，所述弧形板底面与第二凹槽相贴合。

进一步的，所述第二拉绳以及第三拉绳与阻块相贴合，且所述阻块与第二拉绳、第三拉绳相贴合的拐角设置为曲面结构。

进一步的，所述第二拉绳以及第三拉绳设置于阻块与活动杆之间。

进一步的，所述第二弹簧设置于活动杆与第二拉绳、第三拉绳之间。

进一步的，所述限制块呈U型。