[实用新型]三轮车底盘

说明书

本实用新型涉及三轮车底盘，包括底座，所述底座的内部设有通孔，所述通孔的两端设有加固块，且所述加固块固定连接于底座的内部，所述加固块之间活动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有车轮，所述传动杆之间设有减震组件，且所述减震组件固定连接于底座的内部，所述底座的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有转盘一与转盘二，且所述转盘一位于转盘二的前侧面，所述转盘一上固定连接有左固定板，所述转盘二上固定连接有右固定板，所述安装座的两侧分别设有距离传感器一与距离传感器二，结构合理，且能够有效的提高底盘的减震性能，同时能够有效的避免侧翻的发生，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及三轮车底盘，属于三轮车底盘技术领域。

背景技术

随着人们驾驶车辆的技术日渐成熟，人们对车辆的要求越来越高，而要求主要体现在车辆驾驶的稳定性、安全性和耐用性；而对于一部分人来说车辆的稳定性是最重要的，因为车辆的稳定性也是车辆安全性的一种表现；虽然现有的一些电动三轮上设有减震装置，但是功能在行驶过程中易出现侧翻的情况，造成人员受伤，非常危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供三轮车底盘，通过设置距离传感器一、距离传感器二、电机一、电机二、左固定板、右固定板、转盘一与转盘二，能够有效的避免在行驶过程中发生侧翻的情况，安全性更高，通过设置减震组件、缓冲弹簧与缓冲板，能够有效的进行减震，对底座与车体起到保护作用，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

三轮车底盘，包括底座，所述底座的内部设有通孔，所述通孔的两端设有加固块，且所述加固块固定连接于底座的内部，所述加固块之间活动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有车轮，所述传动杆之间设有减震组件，且所述减震组件固定连接于底座的内部，所述底座的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有转盘一与转盘二，且所述转盘一位于转盘二的前侧面，所述转盘一上固定连接有左固定板，所述转盘二上固定连接有右固定板，所述安装座的两侧分别设有距离传感器一与距离传感器二，且所述距离传感器一位于距离传感器二的左侧，且所述距离传感器一与距离传感器二均固定连接于底座的底部，所述距离传感器一的一侧设有PLC控制器，且所述PLC控制器与底座固定连接。

进一步而言，所述加固块与通孔相连通。

进一步而言，所述安装座内固定连接有电机一与电机二，且所述电机一的输出端与转盘一固定连接，所述电机二的输出端与转盘二固定连接。

进一步而言，所述距离传感器一通过PLC控制器与电机二电性连接，所述距离传感器二通过PLC控制器与电机一电性连接。

进一步而言，所述左固定板与右固定板的长度均小于底座宽度的一半。

进一步而言，所述减震组件包括缓冲板与缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧固定连接于缓冲板之间，所述缓冲板与底座固定连接。

进一步而言，所述左固定板与右固定板的底部均高于车轮的底部。

本实用新型有益效果：三轮车底盘，通过设置距离传感器一、距离传感器二、电机一、电机二、左固定板、右固定板、转盘一与转盘二，能够有效的避免在行驶过程中发生侧翻的情况，安全性更高，通过设置减震组件、缓冲弹簧与缓冲板，能够有效的进行减震，对底座与车体起到保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型三轮车底盘结构图。

图2是本实用新型三轮车底盘俯视剖视图。

图3是本实用新型三轮车底盘减震组件结构图。