[实用新型]一种汽车制动阀活塞

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动阀活塞，包括多个制动阀活塞本体，所述制动阀活塞本体的外侧设有壳体，所述壳体的内侧壁上固定连接有多个装料桶，所述装料桶内设有顶起机构，所述装料桶的左右内侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端固定连接有减震板，两个所述减震板之间设有第一载物板和第二载物板，所述第一载物板和第二载物板上均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在减震板的侧壁上，所述第一载物板和第二载物板之间设有连接机构，本实用新型实现了对制动阀活塞本体的放置，同时便于在装料桶内制动阀活塞本体的取出。

技术领域

本实用新型涉及一种制动阀活塞，具体为一种汽车制动阀活塞。

背景技术

制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置，制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧，上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成。

然而现有的汽车制动阀活塞一般不便于对多个制动阀活塞进行包装运输，因此在运输过程中常常会有较大的震动从而容易导致制动阀活塞的损坏，同时现有的制动阀活塞一般不便于工作人员取出，在取出过程中往往由于制动阀活塞与包装盒之间的缝隙过小，从而给工作人员带来了一定的困难。

所以，提供一种能够解决一般不便于对多个制动阀活塞进行包装运输且一般不便于工作人员取出问题的汽车制动阀活塞成为我们要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动阀活塞，以解决上述背景技术中提出一般不便于对多个制动阀活塞进行包装运输且一般不便于工作人员取出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动阀活塞，包括多个制动阀活塞本体，所述制动阀活塞本体的外侧设有壳体，所述壳体的内侧壁上固定连接有多个装料桶，所述装料桶内设有顶起机构，所述装料桶的左右内侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端固定连接有减震板，两个所述减震板之间设有第一载物板和第二载物板，所述第一载物板和第二载物板上均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在减震板的侧壁上，所述第一载物板和第二载物板之间设有连接机构，所述第一载物板和第二载物板上固定连接有多个L形挡板，所述制动阀活塞本体位于多个L形挡板之间，所述壳体进料孔的侧壁上设有挡板，所述挡板通过卡紧机构卡紧在壳体上，所述挡板上固定连接有用于压紧制动阀活塞本体的压紧机构。

作为优选，所述顶起机构包括多个顶起杆，所述装料桶的侧壁内设有控制腔，所述控制腔的侧壁上固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有推板，所述控制腔的侧壁上设有矩形通孔，所述推板的一端穿过矩形通孔并延伸至装料桶的外侧，所述推板与顶起杆固定连接，所述顶起杆的一端穿过控制腔的侧壁并位于装料桶内。

作为优选，所述连接机构包括连接板，所述第二载物板的侧壁上设有收纳槽，所述收纳槽的侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与连接板固定连接，所述连接板的一端与第一载物板固定连接。

作为优选，所述减震板的侧壁上设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。

作为优选，所述卡紧机构包括多个T形卡紧杆，所述壳体的外侧壁与T形卡紧杆之间固定连接有多个第三弹簧，所述T形卡紧杆的一端穿过壳体的侧壁并插设在挡板的侧壁上。

作为优选，所述压紧机构包括U形压紧板，所述挡板的下表面固定连接有多个第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端与U形压紧板固定连接，所述U形压紧板与制动阀活塞本体相接触。